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起源和历史

梅茨-维尔站(德語:Metz-Ville station)是德国第一次吞并(1871-1918)下建于1905至1908年间的一座车站,取代了1850至1878年间的前两座车站. 它由柏林建筑师Jürgen Kröger设计,由Peter Jürgensen和Jürgen Bachmann协助,体现了莱茵罗马复兴风格,是德国帝国主义力量的象征. 最初的项目由Art Nouveau("Licht und Luft")所启发,经过修改,采用了更符合纪尧姆二世期望的美学,结合了宗教与古典主义的参考. 该建筑长300米,有一座40米的钟楼,内有雕刻装饰取材于文明,并有污点的玻璃窗向查理曼致敬,突出其宣传层面.

1908年8月17日,该站的预算远远超过预测(2 900万金马克,而估计为219万金马克),因此它具有战略军事使命:24小时内通过莫塞尔斯泰伦将2万名士兵运送到法国边境。 其为马和部队所设计的起重码头和300平方公尺的城堡(动力蒸汽机车)证明了这一功能. 1918年后,德文符号被部分去除,如帝国鹰或海塞勒伯爵雕像被中立元素所取而代之. 该站因其外观,出站大厅和装饰的自助餐而于1975年被列为历史纪念碑,仍然是帝国主义在诺伊施塔特区的城市规划的显著例子.

2002至2015年间,该站进行了重大现代化改造,以适应客流量的增长(十年后+54%),特别是2007年TGV到来后. 两条新码头和经过翻新的航道使得能够吸收35%的额外交通量,强化了其在洛林沟(Nancy-Metz-Thionville-Luxency)的作用. 该项目的预算为1.3317亿欧元,由国家、洛林大区和法国雷索·费雷提供资金。 今天,该站三次(2017年,2018年,2021年)选举出"法国最美丽的站",将历史遗产和当代活力结合起来,与TGV服务到巴黎(1h23),斯特拉斯堡,里昂,与德国和卢森堡的跨境连接.

车站的遗产价值超越了它的建筑价值:它的自助餐用木作装饰并被漆成花纹来说明社会阶层和交通工具,它的荣誉休息室反映了帝国的象征野心. 材料,如尼德维尔的砂岩与传统梅辛建筑的豪蒙特石形成对比,标志着城市的分崩离析. 尽管最初的批评(Maurice Barrès在"花花公子风格"中称之为"fine"),但该站今天还是被庆祝了,鼓舞了艺术家和作家,比如"快餐会"(Le Chipper de la Gare de Metz) (1975)中的Bernard Lavillers. 他的教条现在主持当代作品,包括让·穆林(2014年)和戴高乐将军(2021年)的雕像,重申其在法国历史中的锚地.

该站因冲突而经历了多起运营商:阿尔萨斯-洛林帝国铁路总局(1871–1918),阿尔萨斯-洛林铁路管理局(1919–1937),第二次世界大战期间德意志帝国银行(1940–1944),1938年以后的SNCF. 其原有由机车蒸汽所腐蚀而成的金属厅于1970年代被拆除并被钢筋混凝土板所取而代之,改为空中停车场. 3,034个钢筋混凝土地基堆,为时代所创新(Hennebique程序),仍然支持建筑. 该站对货运和客运开放,仍然是多站式枢纽站,地下通道以纪念第一次世界大战当地人物于尔根克罗格和阿德里安·托马斯而命名.

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