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起源と歴史

バレンシア・ヴィル駅は、19世紀にフランスの鉄道の拡大の大きな証言です。 1854年にリヨン・デ・フェ・デ・リヨン・ラ・メディテルランレ(LM)のコングニエ・デュ・チェミン・デ・フェル・デ・リヨンによって発足し、リヨン経由のパリ・マルゼイラインの開口部に戦略的ノードとなった。 その場所は、都市の交差のために最初に論争しています。最終的には、バレンシアを鉄道クロスロードに変換し、グルノーブルにフォークを容易にするために検証されます.

1857年、リヨンのコンパニエ・デ・ケニン・デ・フェ・パリと地中海(PLM)のネットワークに統合され、近代化のフェーズをマークしました。 ルイ・ジュルス・ブーチョットを設計し、1865年にサービスに入れた現在の建物は、プチ・トリアノンに触発された新古典石のファサードによって区別されます。 1982年に歴史的記念碑に分類されたメインファサードは、優雅さと機能性を兼ね備えた建築の雰囲気を象徴しています.

ステーションは、1854プレスで述べた一般的な熱意によって実証されたように、その開口部から局所生活に集中的に役割を果たしました。 コレラ・エピデミックのような初期の課題にもかかわらず、旅行時間を大幅に削減(パリ・マルセイユ12時間以内)。 1864年、バレンシアはモイランのラインの開口部でフォークリフトステーションとなり、地域の重要性を強化しました.

20世紀、TGVの到着は、その使用量を変更しました。歴史的な駅は、2001年に就任したバレンシアTGV駅へのトラフィックの一部を失いました。 今日は、TER Auvergne-Rhône-Alpesとローカル対応のアクティブポールです。 2022年(100万ユーロ)の大型旅客ホールなどの最近の改装により、現代的なニーズに適応しながら伝統を守ります.

州に所在する建物は、シンプルな木製ドックから記念碑的な建物まで、フランスの駅の進化を図っています。 オリジナルのメタルマーキース、ドックを収容するホール、建築詳細(ドリック・ピラスターズ、バルトラデス)は、その産業と芸術的遺産を強調しています。 そこで、駅は、輸送革命の技術的な偉大さと社会的マーカーを体現しています.

歴史的建造物の中でランク付けされたファサードは、希少な鉄道遺産を保護し、毎日の活動(推定20万人の年間旅行者)は、地域間のリンクとしての役割を続けています。 ドローモイズ・スタディなどの地方のアーカイブ、寄付から1854年の貧困まで、経済と文化的な影響を文書化し、現在の近代化に関する議論をしました.

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