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Ursprung und Geschichte

Der Bahnhof Paris-Montparnasse, der ursprünglich als Westbahnhof bekannt ist, ist einer der sechs wichtigsten Terminals in Paris. Seine Geschichte begann 1840 mit der Eröffnung einer ersten Landung an der Barriere von Maine, entworfen von Architekten Louis Visconti. Dieser Ort befindet sich außerhalb der Mauern von Paris auf dem aktuellen Gebiet der 15. Arrondissement, beherbergt eine 50-Meter-Metallhalle, die zwei Bahnen schützt. Die Linie, die von der Compagnie de Paris in Versailles (linke Bank) betrieben wird, transportierte bereits 1844 jährlich 490.000 Passagiere, trotz anhaltender finanzieller Schwierigkeiten.

1852 wurde eine zweite neoklassizistische Station zwischen Boulevard du Montparnasse und der Mauer des Farmers General unter der Leitung der Architekten Victor Lenoir und Alphonse Baude errichtet. Es ersetzt den ersten Pier, abgerissen, um die Erweiterung des Netzes auf Chartres und Rennes zu ermöglichen. Der Bahnhof wurde dann ein wichtiger Pol für die Western Railway Company, mit 1,4 Millionen Passagieren im Jahr 1854. Seine Entwicklung beschleunigte sich mit der Weltausstellung von 1900, was zu Erweiterungen und der Schaffung zusätzlicher Routen führte.

Das 20. Jahrhundert markierte einen Wendepunkt mit der Gesamtrekonstruktion der Station in den 1960er und 1970er Jahren, in das Stadtprojekt Maine-Montparnasse integriert. Die alte Station wurde 1969 abgerissen, um einen modernen Komplex von Eugène Beaudouin und Urbain Cassan, einschließlich des Montparnasse Towers und eines Einkaufszentrums, zu bieten. 1990 verwandelte die Inbetriebnahme des LGV-Atlantiks die Station in einen TGV-Hub in Richtung Großen Westen und Südwesten, der einen Teil des Verkehrs von der Austerlitz-Station aufnimmt. Heute heißt es jährlich 50 Millionen Reisende.

Die Station ist auch ein Wahrzeichen: Am 25. August 1944 erhielt General Leclerc die Hingabe von General von Choltitz, zu der Zeit die Befreiung von Paris stattfand. Seine aktuelle Architektur, mit dem Ocean Gate und dem Atlantic Garden, spiegelt seine vielen Renovierungen wider. Es bleibt ein Symbol der Breton-Migration nach Paris im 19. Jahrhundert und eine kulturelle Kreuzung, die in vielen Filmen und künstlerischen Arbeiten erscheint.

Technisch verfügt der Bahnhof über 28 Docks, die TGV, TER und Transilien bedienen. Sie ist mit den Leitungen 4, 6, 12 und 13 der Pariser U-Bahn sowie mit einem dichten Busnetz verbunden. Sein Anhang, der Bahnhof von Paris-Vaugirard, verwaltet Schienengüter. Trotz wiederkehrender Vorkommnisse (z.B. Schiedsverfahren, Brände) bleibt es eine Säule des SNCF-Netzes, zertifizierter NF-Service seit 2004 für die Qualität seiner Dienstleistungen.

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