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Ursprung und Geschichte

Die Bahnhof Toulouse-Matabiau im gleichnamigen Bezirk wurde 1856 von der Compagnie des chemins de fer du Midi eingeweiht, um Bordeaux mit Sète zu verbinden. Dieses Projekt ist Teil des Wunsches, die Verbindungen zwischen dem Atlantik und dem Mittelmeer zu modernisieren und den Canal du Midi zu konkurrieren. Das ursprüngliche Gebäude, im neoklassischen Stil, wurde von Bischof Miolland gesegnet, als er öffnete, markiert einen Wendepunkt für Toulouse, der spät in den industriellen Prozess war.

Zwischen 1903 und 1905 entwarf der Architekt Marius Toudoire, bekannt für seine Leistungen als Gare de Lyon in Paris, das aktuelle Steinhaus in Saintonge. Letzteres, vergrößert im Haussmannischen Stil, enthält Wappen aus den 26 Städten, die vom Midi-Netzwerk bedient werden. Die Station wurde zu einer strategischen Kreuzung mit den Linien nach Bayonne (1867) und Brive-la-Gaillarde (1864), die ihre zentrale Rolle im Südwesten festigte.

Im Jahr 1984 wurde ein historisches Denkmal gewürdigt, der Bahnhof durchläuft große Renovierungen, wie die Hinzufügung eines sechsten Hafens im Jahr 2009, um eine steigende Anzahl von Besuchern (9 Millionen jährlich im Jahr 2009) zu erfüllen. Seit 2017 hat es von TGVs profitiert, die Toulouse in 4h17 über die LGV Sud Europe Atlantique verbinden. Das im 21. Jahrhundert gestartete Projekt Grand Matabiau sieht eine komplette Modernisierung mit vier Parvis, einer Halle des Transports und eine Vegetation der Nachbarschaft vor, um die Ankunft der LGV Bordeaux-Toulouse zu begleiten.

Der Name Matabiau stammt aus der okzitanischen Mata buòu ("kill the ox"), die entweder mit einer christlichen Legende verbunden ist (der Tod eines Bullen, der Saint Saturnin in 250 getötet hat) oder mit den alten Schlachthäusern der Nachbarschaft. Der Bahnhof, das Herz des TER Occitanie-Netzwerks, umfasst auch die Entwicklung der Intermodalität: Metro (Linie A), Stadtbus und eine Bushaltestelle mit regionalen und internationalen Bussen.

Die Metallsäle, die die für die Eisenbahnarchitektur des 19. Jahrhunderts typischen Gleise abdecken, und die 26 Wappen, die die Fassade seit 1906 verzieren, erinnern an die Geschichte der Compagnie du Midi. Die Station im Besitz der SNCF bleibt ein Symbol für Verkehrsinnovation, zwischen industriellem Erbe und zeitgenössischen Fragen der nachhaltigen Mobilität.

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