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Patrimonio

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Origine e storia

La stazione di Toulouse-Matabiau, situata nell'omonimo quartiere, fu costruita tra il 1903 e il 1905 dall'architetto Marius Toudoire per la Compagnie des chemins de fer du Midi. Sostituisce una prima stazione inaugurata nel 1856, collegata alla linea Bordeaux-Sète, e fa parte di un progetto di estensione per soddisfare l'aumento del traffico ferroviario. L'edificio neoclassico si distingue per le sue facciate in pietra di Saintonge e le sue sale metalliche che coprono le tracce. È decorato con 26 stemmi che rappresentano le città servite dalla rete.

Il distretto di Matabiau deriva il suo nome dall'occitano mata buòu ("uccidere il manzo"), evocando una leggenda legata a San Saturnino o ai vecchi macelli locali. La stazione divenne un crocevia strategico con l'aggiunta delle linee a Bayonne (1861-1867) e Brive-la-Gaillarde (1864). Nazionalizzato nel 1938 con la creazione della SNCF, subì una riorganizzazione nel 1983 prima della sua iscrizione in monumenti storici nel 1984. Dal 1990, ha ospitato TGVs, riducendo il viaggio a Parigi a 4h17 nel 2017.

Un progetto di modernizzazione, Neômatabiau (2021-2023), mira ad adattare la stazione all'arrivo della LGV Bordeaux-Toulouse e della terza linea della metropolitana. Il Grand Matabiau prevede quattro parvis, una Halle des Transports (2026-2028), e la vegetazione del quartiere. Il numero di visitatori, stimato a 9 milioni nel 2009, dovrebbe raggiungere 16 milioni dopo questi sviluppi.

La stazione è un hub multimodale integrato nella rete urbana (metropolitana, autobus) e pedaggio (auto, stazione degli autobus). Serve destinazioni nazionali (Parigi, Lione, Bordeaux) e regionali (Tarbes, Rodez, Carcassonne), così come rotte internazionali come Barcellona (2013-2020). La sua architettura e il suo ruolo storico lo rendono un simbolo del patrimonio industriale di Tolosa.

Lo stemma della facciata, installato nel 1906, celebra le città collegate dai Midi: Tarbes, Bayonne, Montpellier o Foix. Questi elementi decorativi, uniti all'orologio e alle sale metalliche, illustrano l'ambizione architettonica della Compagnia. La stazione, una proprietà pubblica, rimane un luogo di vita, combinando servizi passeggeri, negozi e accessibilità (etichetta Access Plus).

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