Conception du réseau 1793 (≈ 1793)
Le système de télégraphe optique est conçu par Claude Chappe.
1799
Ouverture de la ligne
Ouverture de la ligne 1799 (≈ 1799)
La ligne télégraphique Paris-Brest est ouverte, incluant la station du Buat.
1852
Fin d'utilisation
Fin d'utilisation 1852 (≈ 1852)
La tour du télégraphe Chappe cesse d'être utilisée pour les télécommunications.
20 novembre 1992
Inscription historique
Inscription historique 20 novembre 1992 (≈ 1992)
La tour est inscrite au titre des monuments historiques.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Les vestiges de la tour du télégraphe, dite tour du Buat (cad. D 53) : inscription par arrêté du 20 novembre 1992
Personnages clés
Claude Chappe
Inventeur du système de télégraphe optique utilisé dans cette tour.
Origine et histoire de la Tour Chappe du Buat
La tour du télégraphe Chappe du Buat est une station de télégraphe optique située à Saint-Michel-Tubœuf (Les Rendes), dans le département de l'Orne. Elle faisait partie de la ligne télégraphique Paris–Brest, décidée par la Marine et ouverte en 1799, réseau de télégraphie aérienne conçu à partir de 1793 et exploité jusqu'en 1855. La ligne comprenait 58 postes distants de dix à douze kilomètres, dont 14 dans l'Orne ; le poste du Buat recevait les signaux de La Lande (Eure) et les transmettait à Saint-Symphorien. Le système reposait sur des signaux placés au sommet de chaque hauteur, constitués de trois éléments de bois articulés, observés et relayés par des guetteurs appelés stationnaires. La tour du Buat est une construction carrée en silex, renforcée de chaînages en briques roses ; sa toiture, qui portait le mécanisme, a disparu. Sa datation varie selon les sources (1798, 1814 ou 1832) et sa hauteur est parfois indiquée à 19 m ou à 16,66 m. La tour n'est plus utilisée à des fins de télécommunications depuis 1852. Elle fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 20 novembre 1992 et compte parmi les vestiges conservés des relais de la ligne.