Logo Musée du Patrimoine

Alle Französisches Erbe klassifiziert nach Regionen, Abteilungen und Städten

Der Turm à Paris 1er dans Paris 7ème

Patrimoine classé
Monument
Ouvrage d'Art
Paris

Der Turm

    Tour Eiffel
    75007 Paris 7e Arrondissement
Eigentum der Gemeinde
Tour Eiffel - Paris 7ème
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Tour Eiffel
Crédit photo : Julie Anne Workman - Sous licence Creative Commons

Timeline

XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1884
Erste Skizze des Projekts
8 janvier 1887
Unterzeichnung des Abkommens
31 mars 1889
Eröffnung des Turms
1909
Verlängerung der Konzession
24 juin 1964
Historisches Denkmal
1991
Anmeldung bei der UNESCO
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Kulturgüter

Der Eiffelturm: Inschrift durch Dekret vom 24. Juni 1964

Kennzahlen

Gustave Eiffel - Ingenieur und Bauunternehmer Projektleiter und Projektträger.
Maurice Koechlin - Ingenieur, Leiter des Studienbüros Ursprünglicher Koceptor des Turms.
Émile Nouguier - Ingenieur, Direktor der Methoden Co-Autor der ersten Skizzen.
Stephen Sauvestre - Chefarchitekt Das erste Projekt wurde genehmigt.
Édouard Lockroy - Minister für Handel und Industrie Politische Unterstützung für das Projekt.
Gustave Ferrié - Captain, Pionier der TSF Radioexperimente aus dem Turm.

Ursprung und Geschichte

Der Eiffelturm, entworfen von Ingenieuren Maurice Koechlin und Émile Nouguier, wurde zwischen 1887 und 1889 für die Weltausstellung in Paris gebaut. Dieses umzäunte Eisendenkmal, ursprünglich 300 Meter hoch (330 Meter mit aktuellen Antennen), sollte den hundertsten Jahrestag der Französischen Revolution feiern. Gustave Eiffel konnte es trotz der ästhetischen Kontroversen der Zeit zu einem Symbol der Moderne und des technischen Fortschritts machen.

Am 31. März 1889 eingeweiht, wurde der Turm zunächst von Künstlern wie Guy de Maupassant oder Émile Zola kritisiert, die ihn für unruhig hielten. Doch es wurde schnell zu einem Emblem von Paris und zog fast 2 Millionen Besucher auf der Weltausstellung an. Seine Metallgitterstruktur, inspiriert von den Prinzipien der Materialresistenz, erlaubt Rekordhöhen zu brechen, über alle vorhandenen Denkmäler bis zum Bau des Chrysler Gebäudes im Jahr 1930.

Seit seiner Konstruktion unterstützt der Eiffelturm wissenschaftliche Experimente, insbesondere in der Meteorologie und im Rundfunk. Gustave Eiffel finanzierte Forschung, wie Captain Gustave Ferriés Forschung zur drahtlosen Telegraphie, die dazu beigetragen hat, das Denkmal vor der geplanten Zerstörung nach 1909 zu retten. Während des Ersten Weltkriegs spielte sie eine strategische Rolle bei der Aufnahme von feindlichen Kommunikationen, die Verbesserung ihrer Nützlichkeit gegenüber den Behörden.

Im 20. Jahrhundert wurde der Turm zu einem großen touristischen Ort, mit mehr als 6 Millionen jährlichen Besuchern seit den 1990er Jahren. Es wurde 1964 als historisches Denkmal aufgeführt und 1991 als UNESCO-Weltkulturerbe aufgeführt. Heute beherbergt es Restaurants, Schauplätze und bleibt ein kulturelles und technologisches Symbol, während es als Sender für Radio- und Fernsehprogramme dient.

Der Eiffelturm hat auch viele Künstler, Schriftsteller und Filmemacher inspiriert und zu einem wiederkehrenden Motiv in Malerei, Literatur und Kino. Figuren wie Robert Delaunay oder Roland Barthes erforschten ihre symbolische Dimension, während Filme wie René Clairs (1923) schlafende Paris sie anführten. Sein Bild, geschützt für seine Beleuchtung, ist eines der am meisten reproduziert in der Welt.

Schließlich hat der Turm mehrere Renovierungen, insbesondere in den 1980er und 2010er Jahren, durchgeführt, um seine Infrastruktur zu modernisieren und seine Metallstruktur zu erhalten. Trotz der Herausforderungen, die mit der Instandhaltung und Sicherheit verbunden sind, bleibt sie ein Muss für die industrielle und kulturelle Geschichte Frankreichs.

Externe Links