Tunnel à Chartainvilliers dans l'Eure-et-Loir

Timeline

Kulturgüter

Kennzahlen

Ursprung und Geschichte

Der Chartanvilliers-Tunnel ist Teil des Eure-Kanal-Projekts, auch bekannt als der Louis XIV-Kanal oder der Maintenon-Kanal. Dieser Kanal, entworfen von Vauban zwischen 1685 und 1688, war, Wasser von der Eure in die Reservoire des Parc de Versailles zu bringen, um seine Brunnen zu füttern. Geleitet von Louvois, dem Leiter des Königsgebäudes, mobilisierte der Platz bis zu 30.000 Männer, darunter 22.000 Soldaten, wurde aber 1688 durch den Krieg der Augsburger Liga unterbrochen und nie übernommen.

Der Tunnel ist eines der Kunstwerke, die auf dem Kanalweg die natürlichen Hindernisse überqueren. In Chartanvilliers wurden 1680 zwei Tunnel, "La Petite Voûte" und "La Grande Voûte" gebaut und 1934 in den Historischen Denkmälern eingeschrieben. Diese Strukturen, die unter imposanten Erdwerken gegraben wurden, sollten die Durchfahrt des Kanals durch Reliefs ermöglichen und gleichzeitig die Evakuierung der Gewässer aus den überquerten Tälern sicherstellen.

Das Projekt, obwohl pharaonisch, war durch technische und menschliche Schwierigkeiten gekennzeichnet. Etwa 10.000 Arbeiter und Soldaten starben, die an Krankheiten wie Malaria oder Unfällen litten. Trotz der 9 Millionen ausgegebenen und innovativen Techniken (wie z.B. Kohlefeuerkalköfen) blieb der Kanal unvollendet. Heute erinnern seine Überreste, einschließlich der Tunnel von Chartanvilliers, an die Kühnheit und Grenzen der großen Werke von Ludwig XIV.

Der Kanal sollte mehrere Gemeinden der Eure-et-Loir und der Yvelines überqueren, darunter Pontgouin, Maintenon und Chartanvilliers. In der Nähe bleiben andere bemerkenswerte Werke, wie das unvollendete Maintenon Aquädukt oder die Bögen von Saint-Arnoult-des-Bois. Diese Elemente, die in den historischen Denkmälern klassifiziert oder aufgelistet sind, illustrieren den Umfang des Projekts und sein Erbe in der lokalen Landschaft.

Der Eure-Kanal spiegelt die hydraulischen Herausforderungen des siebzehnten Jahrhunderts wider. Marlys Maschine, bereits im Platz, war nicht genug, um den wachsenden Bedürfnissen der Burgbrunnen gerecht zu werden. Vauban, ein Experte für Befestigungen und Hydraulik, schlug diesen Kanal als dauerhafte Lösung vor, kombiniert Rohre, Aquädukte und Tunnel. Trotz ihrer Aufgabe bleibt das Projekt zu dieser Zeit ein außergewöhnliches Zeugnis des Militär- und Bauingenieurwesens.

Externe Links