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起源和历史

所谓的"加纳戈比亚的罗马桥"(或作"卢斯")建于二世纪初(公元121-145年之间),以让多米蒂亚人的方式穿越布伊斯的地道,从而避开了由它与杜伦斯汇合而成的沼泽地. 它的建造与皇帝哈德良和安东宁·勒·皮厄斯统治下高卢改善罗马道路的运动同时进行,普罗旺斯发现的里程就证明了这一点. 桥身中间为一通单拱形,采用混合相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相接相.

然而被忽略了几个世纪,这座桥一直被作为穿过皇家道(未来RN96)的通道,直到19世纪,再被堤道所取代. 1963年被历史学家盖伊·巴鲁尔(英语:Guy Barruol)所重新发现,同年被列为历史纪念碑. 其结构与维亚·朱莉娅·奥古斯塔的其他罗马桥梁相类似,揭示出后来的修复(建立,展出,外观上部). 装饰上刻有花纹的花纹表示有地铁或载体相关的符号.

大桥现时测量长30米,宽6个,拱门开口为7.8米. 它的半径为3.90米,河高为7米,说明了罗马工程. 由上下游城墙保护的地道显示出了对陡峭地形的适应. 虽然部分被修改,但普罗旺斯的古道基础设施仍然有出乎意料的见证,今天被用作通往卢尔斯的次要通道.

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