Viaduc d'Austerlitz - Paris 12ème à Paris 12éme dans Paris 12ème

Crédit photo : David Monniaux - Sous licence Creative Commons

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Frise chronologique

Patrimoine classé

Personnages clés

Origine et histoire du Viaduc

Le viaduc d'Austerlitz est un pont ferroviaire franchissant la Seine à Paris, emprunté par la ligne 5 du métro. Construit entre 1903 et 1904, il a été réalisé sous la maîtrise d'œuvre de la Société de construction de Levallois-Perret, entreprise issue des anciens établissements Gustave Eiffel ; parmi les ingénieurs impliqués figurent Louis Biette, Maurice Koechlin et Fulgence Bienvenüe. La rampe d'accès hélicoïdale sur la rive droite a été confiée à l'entreprise Daydé et Pillé. L'ouvrage est de type pont en arc à tablier suspendu, en acier doux laminé, avec un tablier large de 8,60 m ; la portée principale est généralement indiquée à 140 m, une mention de 107 m apparaissant également dans certains comptes. Le viaduc relie la station Gare d'Austerlitz, située sous la halle de la gare, au viaduc du quai de la Rapée, ouvrage en courbe de 75 m de rayon avec une rampe de 40 pour mille permettant l'accès à la station Quai de la Rapée. Pour franchir la Seine sans appui intermédiaire et ne pas gêner la navigation, le projet retenu a consisté en deux arcs paraboliques reposant sur des piliers de pierre, le tablier supportant directement les voies afin d'éviter le ballast. La décoration a été conçue par Jean Camille Formigé, qui a composé un programme ornemental de motifs marins et a fait figurer les armes de Paris au bas des arcs ; la sculpture des piles est attribuée à Gustave Michel. L'ouvrage fut inauguré en décembre 1904 et, en 1936, sa structure a été renforcée par soudures pour permettre le passage de rames plus lourdes. Il a été inscrit au titre des monuments historiques par arrêté du 12 juin 1986. Dans le cadre des célébrations du centenaire du métro, le viaduc a été illuminé chaque nuit depuis le 18 janvier 2000 pendant les heures de circulation et a reçu la même année le prix « Patrimoine moderne » du concours « Lumières et monuments ». Des travaux de rénovation et de consolidation, incluant une peinture anticorrosion, ont été menés en juillet et août 2013, entraînant une interruption temporaire du trafic sur la ligne 5 entre Bastille et Place d'Italie. Le viaduc fait l'objet d'inspections périodiques approfondies et de mesures de surveillance permanentes.

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