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Origine et histoire

Le viaduc de Caroual, situé à Erquy dans les Côtes-d’Armor, est un ouvrage ferroviaire construit entre 1914 et 1916 sous la direction de l’ingénieur Louis Harel de La Noë. D’une longueur de 109,25 mètres et d’une hauteur de 17,50 mètres, il se compose de sept travées, dont un arc central de 45 mètres en béton armé, encadré par des arcs en maçonnerie et en béton. Ce viaduc illustre les techniques innovantes de Harel de La Noë, combinant standardisation, préfabrication sur site et utilisation du béton armé, caractéristiques des grands ouvrages du réseau ferré local.

Inauguré en 1922 après des travaux de renforcement du tablier (ajout de longerons et d’un hourdis), le viaduc servit à la ligne Yffiniac-Matignon jusqu’à sa fermeture en 1948. Classé monument historique en 2014, il fut ensuite interdit à la circulation en 2014 en raison de la dégradation de ses tabliers et garde-corps. Un projet de restauration, estimé à 1,25 million d’euros, fut envisagé par la mairie d’Erquy pour 2019-2020, afin de préserver ce patrimoine emblématique des chemins de fer bretons.

Le viaduc incarne l’héritage industriel des Côtes-d’Armor et le savoir-faire de Harel de La Noë, pionnier du béton armé en France. Son architecture, marquée par des arcs en croix de Saint-André et des matériaux locaux (grès, poudingue), en fait un témoignage unique de l’ingénierie ferroviaire du début du XXe siècle. Aujourd’hui, il reste un symbole du patrimoine technique breton, malgré les défis liés à sa conservation.

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