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起源と歴史

Garabit viaductは、BéziersからNeusarguesへのラインで、カンタルで1880と1884の間で構築された象徴的な鉄道構造です。 エンジニアのレオン・ボイヤー、ガスタブ・エッフェル、そして彼の会社は彼の創作に託されました。 Truyèreの上の165 mの範囲メインアーチと高さ122 mの高さで、それは、金属工学の主要な進歩を象徴する、世界で最も高いバイダクトの完了でした.

Léon Boyerが谷を経由して高価な迂回を避けるために大胆なルートを提案した1878年にプロジェクトが生まれました。 ポルトガルのViaduct Maria Piaに触発されたBoyerは、吊り橋などの伝統的なソリューションを拒否する巨大な金属のアークを選ぶ。 Gustave Eiffel、Théophile Seyrig と解散した後、1880 年に計画を終えました。 このサイトは、技術革新によってマークされ、1884年に完成し、ビアダクトは1888年に委託されました.

1965年に最初の登録後、2017年に歴史的な記念碑をランク付けし、ガラビット・バイダクトはフランスの産業工学の象徴です。 1952年に映画(Le Pont de Cassandra)や郵便切手などの文化的な作品に触発しました。 最近のメンテナンス作業にもかかわらず、安全上の理由から、2009年以降、速度が10km/hに制限されているにもかかわらず、鉄道線を増加させ続けています.

ビアダクトは、直径65mの金属製のデッキから成り立っています。 メイソンリーアクセスは構造をフレーム化し、678 768 ライベットは3,169トンの錬鉄を組み立てます。 もともと122m Truyèreを見下ろすと、昭和34年にダムが建造されて以来、グランドバル湖(95m)を支配している.

登記は、5月28日1888年5月1日、工事の余地にもかかわらず、強烈でした。多くの住民の前で、50km/hの通過者を横切った列車を運びます。 シングルレーン用に設計されたバイダクトは、1932年に選出され、1996年に200分のGustave EiffelチケットでもCentral Massifのシンボルになりました.

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