Legge che determina la linea 1880 (≈ 1880)
Ha rintracciato la linea Bort-les-Orgues in Aurillac.
1888
Progetto di viadotto
Progetto di viadotto 1888 (≈ 1888)
L'ingegnere Aubert prepara i piani.
1er juillet 1893
Commissione
Commissione 1er juillet 1893 (≈ 1893)
Apertura della sezione Largnac-Mauriac.
2 juillet 1994
Chiusura della linea
Chiusura della linea 2 juillet 1994 (≈ 1994)
Fine del traffico ferroviario.
28 octobre 2006
Registrazione per monumenti storici
Registrazione per monumenti storici 28 octobre 2006 (≈ 2006)
Protezione del patrimonio del viadotto.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Il viadotto (Box Bassignac ZH 103, 104; Meallet A 28): registrazione per ordine del 28 dicembre 2006
Dati chiave
Ingénieur Daigremont - Capolavoro
Caricato la porzione compreso il viadotto.
Ingénieur Aubert - Designer del progetto
Preparato i piani del viadotto.
Commentry-Fourchambault - Fondatore e produttore
Azienda che ha fatto la struttura metallica.
Origine e storia
Il Viaduct de la Sumène, noto anche come Viaduct de Vendes, è una struttura ferroviaria semimetallica situata a cavallo nei comuni di Bassignac e Méallet, nel Cantal. Costruito alla fine del XIX secolo, attraversava il fiume Sumène e la strada dipartimentale 922. Fa parte della linea da Bourges a Miécaze, ad un'altitudine di 409 metri, tra le vecchie stazioni ferroviarie di Largnac e Vendes (Bassignac).
Il viadotto fu commissionato il 1o luglio 1893, dopo il lavoro dell'ingegnere Daigremont e delle fonderie Commentry-Fourchambault. Si compone di tre campate metalliche di 78 metri e due 66 metri, poggiando su pilastri di granito, per una lunghezza totale di 366 metri. La linea ferroviaria, compreso questo viadotto, è stata chiusa a tutti i traffici il 2 luglio 1994.
Ranked monumento storico con decreto del 28 ottobre 2006, il viadotto è oggi un'emblematica vestigia dell'ingegneria ferroviaria del XIX secolo. Esso riflette le sfide tecniche associate alla costruzione di linee che attraversano terreni accidentati, come quelle del Massiccio Centrale. La sua struttura metallica e le sue dimensioni lo rendono un notevole esempio dei viadotti di questo tempo.
La linea su cui si trovava, inizialmente collegando Bort-les-Orgues ad Aurillac, fu determinata da una legge del 1880. Il progetto viadotto, istituito nel 1888 dall'ingegnere Aubert, mira a superare gli ostacoli naturali per collegare le reti ferroviarie locali. Dopo la sua chiusura, il viadotto divenne un passaggio per le mandrie, aggiungendo una dimensione del patrimonio e del paesaggio alla sua storia industriale.
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