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起源と歴史

レーンスピード・バイダクトは、カプバーンランプの一部として、ルネ川とナショナルロード117を横断するために、1865と1867の間で建てられた鉄道バイダクトです。 全長200m、高さ35mで、20本のアーチから成り、オキセンのカートで運ばれるレンガの11,000m3で建てられました。 その印象的な建築と建設技術は、時間の技術的な課題を反映しています.

1865年5月8日に発足し、1867年4月1日に完成した作品は、大事故なく続行し、時間に対する希少性が認められた。 最初の列車は1869年にバイダクトを渡しました, ランヌメザンのキャンプに彼の方法でナポレオンIII天皇を運ぶ. この帝国通路は、その構造はすでに2年前に完了していたが、仕事の就任を象徴的にマークしました.

1984年12月28日(金)に規定された歴史的な記念碑は、19世紀の工学と鉄道輸送の発展における役割を示しています。 1982年、1989年にA64モーターウェイに統合される前に、国立117のルートをバイダクトに変更しました。 今日、Hates-Pyrénéesの産業遺産の主要な証言は残っています.

バイダクトは、Hates-Pyrénéesの部門で、レーンスペード、ベゴル、ペレの自治体に拡張されます。 その場所, 戦略的と絵文字の両方, それはローカルの風景の象徴的な要素になります. 「Mine d'Orignac」とマークされたレンガは、地域の生産から来て、作業の地上アンカーを強調します.

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