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Origen e historia

El viaducto Rouzat es un puente ferroviario de acero construido en 1869 por Eiffel y Cie, fundado dos años antes por Gustave Eiffel. Cruzó el Sioule en la línea Commentry-Gannat, conectando Clermont-Ferrand con Montluçon y sirviendo anteriormente el enlace Lyon-Bordeaux. Situado entre las comunas de Bègues y Saint-Bonnet-de-Rochefort (Allier), también tiene vistas a la carretera departamental 37 y el lugar llamado Rouzat, del que deriva su nombre. Su delantal de 130 metros, apoyado por dos baterías de celosía metálica, marca una innovación técnica para el tiempo.

El Compagnie du Paris-Orléans, heredero del proyecto original del Grand Central, es el propietario del proyecto. Diseñado por el ingeniero Wilhelm Nördling, el viaducto es supervisado por Théophile Seyrig, socio de Eiffel. Como primera estructura ferroviaria importante de la compañía, precede logros como el viaducto Garabit (1884). Sus baterías metálicas, 60 metros de altura, sustituyen la masonería tradicional, una primera para Eiffel, aunque el viaducto de Grandfey en Suiza (1862) lo inspiró por su altura superior (82 m).

Se unió a los Monumentos Históricos en 1965 con el viaducto Neuvial, ilustra la evolución de las técnicas de construcción en el siglo XIX. Cuatro viaductos en la línea Commentry-Gannat están ahora protegidos, demostrando la importancia patrimonial de esta línea ferroviaria. El sitio, todavía en servicio, sigue siendo un ejemplo notable de la arquitectura industrial francesa, combinando funcionalidad y audacia técnica.

El viaducto se distingue por su estructura transversal de Saint-André, típica de los puentes Eiffel. Sus macizos en mampostería anclan las baterías de metal, una de las cuales descansa en la cama del Sioule. El abismo occidental, en piedra, contrasta con el acero del del delantal, reflejando la transición entre los materiales tradicionales y modernos. Esta mezcla simboliza la era industrial, donde el metal se impone gradualmente en grandes obras.

Su inscripción en 1965 destaca su valor histórico y técnico. El viaducto de Rouzat, junto con los de Neuvial, Bouble y Belon, forma un conjunto coherente de monumentos ferroviarios protegidos en el Allier. Estas obras, diseñadas para durar, ilustran también la expansión de la red ferroviaria francesa en el siglo XIX, facilitando intercambios entre regiones y países.

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