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Ursprung und Geschichte

Das Black Rocks Viadukt, auch bekannt als das Roche-Taillade Viadukt, ist eine Eisenbahnbrücke, die nach Albert Gisclards Patent konzipiert und von Ferdinand Arnodin-Einrichtungen gebaut wurde. 1913 eingeweiht, erlaubte es der Transcorrézien (Tramways de la Corrèze) Linie, Tulle mit Ussel zu verbinden, indem sie die Schluchten von Luzège, zwischen Lapreau und Soursac. Seine kühne Architektur, die an ein steiles Gelände angepasst ist, vereint Querdrähte und eine Ordische Aufhängung für eine optimale Steifigkeit und foreshadowing moderne Decks.

Ursprünglich dem Schienenverkehr bis 1959 gewidmet, wurde das Viadukt von 1960 bis 1983 in eine Straßenbrücke (D 89) umgewandelt, dann für Fußgänger reserviert. Das historische Monument im Jahr 2000 wurde 2005 für das Alter geschlossen. Eine große Renovierung (9,8 Mio. €), die vom Staat, der Region New Aquitaine, der Abteilung für Corrèze und Patronen finanziert wurde, erlaubte seine Wiedereröffnung im September 2024. Die Arbeiten restaurierten ihre ursprüngliche Aufhängung, ersetzten 4.800 Meter Kabel und modernisierten die Auflieger unter Beibehaltung seines historischen Designs.

Das Viadukt ist ein Symbol für die fünf verbleibenden Gisclard Brücken in Frankreich, und der einzige, der in einem fast ursprünglichen Zustand gehalten wird. Das von der Cassagne-Brücke (Pyrénées-Orientales) inspirierte Kreuzkabelsystem bietet eine geometrisch unverformbare Struktur. Die beiden Granitstapel, 41,71 m hoch (auf der Lapleau-Seite) und 53,71 m hoch (auf der Soursac-Seite), steigen 126 m über der Luzège. Die Metallschürze, die von triangulierten Farmen aufgehängt wird, ruht auf dem Mooring massivs in den Felsen gegraben.

Seit 2024 ist das Viadukt für weiche Mobilität (Pedestrianer, Radfahrer) offen und dient als pädagogische Unterstützung für die Universität Limoges und lokale Ingenieurschulen. Der 1993 gegründete Verein ASTTRE 19 ist in seiner Erhaltung aktiv. Ein Himalaya-Wanderweg, der 2014 unten installiert ist, hält die Kontinuität des Wanderweges zwischen Soursac und Lapleau.

Der Aufbau des Viadukts (1911-1913) war eine technische Herausforderung: das steile Gelände, die Tiefe der Schluchten und die Neigung des Talwegs haben die Wahl einer starren Hängebrücke auferlegt. Das für seine Stabilität angenommene Gisclard-System vermeidet die gefährlichen Schwingungen herkömmlicher Hängebrücken. Lokale Materialien (Granit) und ein Arnodin-Download (tragen 172 m) erleichterte die Logistik. Die Einweihung von Präsident Raymond Poincaré betonte seine Bedeutung für die regionale Siedlung.

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