时间线
1906
代理项目
代理项目
1906 (≈ 1906)
门通-索斯佩尔有轨电车正式开通
1911
结束工作
结束工作
1911 (≈ 1911)
完成管道和线路
30 mars 1912
注册
注册
30 mars 1912 (≈ 1912)
调试有轨电车
1929
开通巴士
开通巴士
1929 (≈ 1929)
创建竞争性公交线路
1931
最后结束
最后结束
1931 (≈ 1931)
门通-索斯佩尔电车站
24 octobre 2022
遗产保护
遗产保护
24 octobre 2022 (≈ 2022)
历史遗迹登记
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
卡雷伊河道及其辅助墙作为回报,全部由法令所附计划所划定,位于第978、1610和1611号地块第2566号省道P.R.64 700号,地籍表B部分显示:2022年10月24日按命令登记
主要数字
| Information non disponible - 没有引用字符 |
源文本未提及任何特定行为者 |
起源和历史
卡雷伊出行道是作为连接门通和索斯佩尔的省道有轨电车的一部分而建造的,其工程于1906年实施. 这个雄心勃勃的建筑工地需要大量技术资源来进行钢筋混凝土设计和线路电气化,于1911年完工. 落成于1912年3月30日,标志着客运(每天150至200个)和货物(1913年有1,581吨),包括邮局等辅助服务的正常运营开始. 线路全长11千米,高程为569米,由于凯里河道等工程而跨越了自然障碍,可以穿越卡斯蒂隆附近的通名河谷.
到20世纪20年代末,尼斯-科尼线的货运竞争和1929年为乘客开设公交线路引发了有轨电车道的衰落. 最终于1931年关闭,后于1933年停用线路. 该道道有保留城墙,由2022年10月24日的命令被刻入了"历史遗迹"中,承认其在区域铁路地貌中的遗产重要性. 今天由卡斯蒂隆公社所拥有,它见证了20世纪早期阿尔卑斯-海事的大胆工程.
出道口是沿线一系列艺术品的一部分,包括蒙地桥(全钢混凝土)和卡拉梅尔出道口. 这些基础设施使有轨电车能够就地形限制进行谈判,例如索斯佩尔附近的发夹或避免在卡斯蒂隆后通过道路的隧道. 索斯佩尔站标出本线的终点站,包括当地和跨境,反映了当时山区和孤立地区的出行需要.
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