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Origen e historia

El viaducto Carei fue construido como parte de la pasarela departamental que une Menton a Sospel, cuyo proyecto se implementó en 1906. Este ambicioso sitio de construcción, que requería importantes recursos técnicos para su diseño y electrificación de hormigón armado de la línea, se completó en 1911. La inauguración tuvo lugar el 30 de marzo de 1912, marcando el comienzo de una operación regular para el transporte de pasajeros (150 a 200 por día) y mercancías (1.581 toneladas en 1913), incluyendo servicios auxiliares como la oficina de correos. La línea, 11 km de largo con una elevación de 569 m, cruzó obstáculos naturales gracias a obras como el viaducto Carei, permitiendo cruzar el valle del río eponímico cerca de Castillon.

A finales de la década de 1920, la competencia de la línea Nice-Coni para el flete y la apertura de una línea de autobús para los pasajeros en 1929 precipitaron el declive de la tranvía. El cierre final tuvo lugar en 1931, seguido del desmantelamiento de la línea en 1933. El viaducto, con sus muros de retención, fue inscrito en los Monumentos Históricos por orden del 24 de octubre de 2022, reconociendo su importancia patrimonial en el paisaje ferroviario regional. Hoy, propiedad de la comuna de Castillon, es testigo de la atrevida ingeniería del siglo XX en los Alpes-Maritimes.

El viaducto forma parte de una serie de obras de arte a lo largo de la línea, incluyendo el puente Monti (todo el hormigón armado) y el viaducto Caramel. Estas infraestructuras permitieron que el tranvía negociara restricciones topográficas, como la horquilla cerca de Sospel o el túnel evitando el paso de la carretera después de Castillon. La estación de Sospel marcó el término de esta línea, tanto local como transfronteriza, reflejando las necesidades de movilidad del tiempo en una región montañosa y aislada.

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