Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

Het Carei viaduct werd gebouwd als onderdeel van de afdeling tramverbinding tussen Menton en Sospel, waarvan het project in 1906 werd uitgevoerd. Deze ambitieuze bouwplaats, waarvoor aanzienlijke technische middelen nodig waren voor zijn versterkte betonnen constructie en elektrificatie van de lijn, werd in 1911 voltooid. De inauguratie vond plaats op 30 maart 1912, waarmee werd begonnen met een regelmatige operatie voor het vervoer van passagiers (150 tot 200 per dag) en goederen (1,581 ton in 1913), inclusief ondersteunende diensten zoals het postkantoor. De lijn, 11 km lang met een hoogte van 569 m, doorkruist natuurlijke obstakels dankzij werken zoals het Carei viaduct, waardoor de vallei van de gelijknamige rivier bij Castillon.

Tegen het einde van de jaren twintig van de vorige eeuw leidde de concurrentie van de lijn Nice-Coni voor vracht en de opening van een buslijn voor passagiers in 1929 tot een daling van de tram. De definitieve sluiting vond plaats in 1931, gevolgd door de ontmanteling van de lijn in 1933. Het viaduct, met zijn steunmuren, werd op 24 oktober 2022 in de Historische Monumenten ingeschreven, onder erkenning van zijn erfgoed in het regionale spoorweglandschap. Vandaag de dag is het eigendom van de gemeente Castillon, getuige van de gedurfde techniek van de vroege twintigste eeuw in de Alpes-Maritimes.

Het viaduct maakt deel uit van een reeks kunstwerken langs de lijn, waaronder de Monti brug (die door middel van beton wordt versterkt) en het Caramel viaduct. Deze infrastructuur stelde de tram in staat om topografische beperkingen te onderhandelen, zoals de haarspeld in de buurt van Sospel of de tunnel die weg pas na Castillon vermijdt. Het station van Sospel markeerde het eindpunt van deze lijn, zowel lokaal als grensoverschrijdend, die de mobiliteitsbehoeften van de tijd in een bergachtige en geïsoleerde regio weerspiegelt.

Externe links