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Kennzahlen

Ursprung und Geschichte

Die Viadukte von Morez benennen vor allem zwei emblematische Werke der Bahnlinie zwischen Morbier und Saint-Claude, im Jura-Abteilung. Das Viadukt von Morez, entworfen vom Ingenieur Paul Séjourné, erstreckt sich über das Tal der Évalude auf 40 Metern Höhe, während das Viadukt der Crottes, auf einer Klippe hängend, die Landschaft von den Höhen dominiert. Diese Strukturen sind Teil eines Satzes von sechs Viadukten und drei Tunneln gebaut, um die Stationen von Morbier (861 m über dem Meeresspiegel) und Morez (736 m), die nur 1,5 km vom Vogel entfernt, aber durch eine 125 m Höhe getrennt sind.

Die Linie zwischen Champagnole und Morez wurde 1900 eingeweiht, 1912 folgte der Abschnitt Morez-Saint-Claude. Um natürliche Hindernisse zu überwinden, entwickelten die Ingenieure Moron (Ponts und Chaussées) und Moris (PLM) fünf Viadukte mit unterschiedlichen Eigenschaften: Wiegebögen, enge Kurven (bis zu 180 m Radius) und gesteuerte Dekkel (max. 30 mm/m). Das Viadukt von Morez, das einzige historische Denkmal, zeichnet sich durch seine Eleganz und gebogene Struktur von 203 m lang aus, während das Viadukt von Crottes, 165 m lang, die felsige Seite mit elf Bögen von 12 m heiratet.

Die drei Tunnel vervollständigen diesen technischen Satz: der Fosses-Tunnel, 1.044 m lang und 1897 fertiggestellt, ist die imposanteste, mit Pferdeeisenkurven und konstantem Gradienten. Die Viadukte der Évalude (217 m) und Romand (92,5 m) veranschaulichen die Vielfalt der Lösungen für Schluchten und Täler. Das Viadukt der Quelle, nahe der Station von Morez, unterstützt die Gleise der beiden Bahnabschnitte und deren Verbindungsvorrichtung. Diese Werke, die jetzt emblematisch sind, bezeugen die Kühnheit der Ingenieure, eine Bergregion zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts zu eröffnen.

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