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Principales cifras

Origen e historia

Los viaductos de Morez designan principalmente dos obras emblemáticas de la línea ferroviaria entre Morbier y Saint-Claude, en el departamento de Jura. El viaducto de Morez, diseñado por el ingeniero Paul Séjourné, abarca el valle de la Évalude a 40 metros de altura, mientras que el viaducto de los Crottes, colgado sobre un acantilado, domina el paisaje desde las alturas. Estas estructuras forman parte de un conjunto de seis viaductos y tres túneles construidos para conectar las estaciones de Morbier (861 m sobre el nivel del mar) y Morez (736 m), que están a sólo 1,5 km de distancia en vuelo del pájaro pero separado por una elevación de 125 m.

La línea entre Champagnole y Morez fue inaugurada en 1900, seguida en 1912 por la sección Morez-Saint-Claude. Para superar los obstáculos naturales, los ingenieros Moron (Ponts y Chaussées) y Moris (PLM) diseñaron cinco viaductos con características variables: arcos de cuna, curvas estrechas (hasta 180 m de radio), y desciclos controlados (máximo 30 mm/m). El viaducto de Morez, único monumento histórico, se distingue por sus elegancias y estructura curvada de 203 m de largo, mientras que el viaducto de Crottes, de 165 m de largo, se casa con el lado rocoso con once arcos de 12 m.

Los tres túneles completan este conjunto técnico: el túnel Fosses, de 1.044 m de largo y completado en 1897, es el más imponente, con curvas de hierro y gradiente constante. Los viaductos de la Évalude (217 m) y Romand (92,5 m) ilustran la diversidad de soluciones a los valles y las gaviotas. El viaducto de la Fuente, cerca de la estación de Morez, apoya las vías de las dos secciones ferroviarias y su aparato de unión. Estas obras, que ahora son emblemáticas, dan testimonio de la audacia de los ingenieros de abrir una región montañosa a principios del siglo XX.

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