Timeline

Dati chiave

Origine e storia

I viadotti di Morez designano principalmente due opere emblematiche della linea ferroviaria tra Morbier e Saint-Claude, nel dipartimento Jura. Il viadotto di Morez, progettato dall'ingegnere Paul Séjourné, abbraccia la valle dell'Evalude a 40 metri di altezza, mentre il viadotto delle Crotte, appeso su una rupe, domina il paesaggio dalle altezze. Queste strutture fanno parte di un insieme di sei viadotti e tre tunnel costruiti per collegare le stazioni di Morbier (861 m sul livello del mare) e Morez (736 m), che sono a soli 1,5 km di distanza in volo dall'uccello ma separati da un'altezza di 125 m.

La linea tra Champagnole e Morez fu inaugurata nel 1900, seguita nel 1912 dalla sezione Morez-Saint-Claude. Per superare gli ostacoli naturali, gli ingegneri Moron (Ponts and Chaussées) e Moris (PLM) hanno progettato cinque viadotti con caratteristiche variabili: archi di culla, curve strette (fino a 180 m di raggio), e decimali controllati (max. 30 mm/m). Il viadotto di Morez, unico monumento storico, si distingue per la sua eleganza e la struttura curva di 203 m di lunghezza, mentre il viadotto di Crottes, di 165 m di lunghezza, sposa il lato roccioso con undici archi di 12 m.

I tre tunnel completano questo set tecnico: il tunnel Fosses, lungo 1.004 m e completato nel 1897, è il più imponente, con curve di ferro e pendenza costante. I viadotti dell'Evalude (217 m) e Romand (92,5 m) illustrano la diversità delle soluzioni per attraversare golli e valli. Il viadotto della Sorgente, vicino alla stazione di Morez, supporta i binari delle due sezioni ferroviarie e del loro apparato di giunzione. Queste opere, ora emblematiche, testimoniano l'audacia degli ingegneri di aprire una regione montuosa all'inizio del Novecento.

Collegamenti esterni