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Ursprung und Geschichte

Das in Erquy in der Côtes d'Armor gelegene autonome Viadukt ist eine Eisenbahnstruktur, die zwischen 1914 und 1916 unter der Leitung des Ingenieurs Louis Harel de La Noë errichtet wurde. Mit einer Länge von 109,25 Metern und einer Höhe von 17,50 Metern besteht sie aus sieben Spannweiten, einschließlich eines zentralen Bogens von 45 Metern Stahlbeton, gerahmt von Mauerwerk und Betonbögen. Dieses Viadukt illustriert die innovativen Techniken von Harel de La Noë, kombiniert Standardisierung, Vorfertigung vor Ort und Verwendung von Stahlbeton, charakteristisch für die wichtigsten Arbeiten des lokalen Schienennetzes.

1922 nach der Arbeit eingeweiht, um die Schürze zu stärken (Zusatz von Sparren und Hürden), diente das Viadukt auf der Linie Yffiniac-Matignon bis zu seiner Schließung 1948. 2014 wurde es aufgrund der Verschlechterung seiner Schürzen und Auflieger im Jahr 2014 von der Zirkulation verboten. Ein Restaurierungsprojekt, das auf 1,25 Mio. € geschätzt wird, wurde vom Rathaus von Erquy für 2019-2020 geplant, um dieses emblematische Erbe der Breton-Bahnen zu erhalten.

Das Viadukt verkörpert das industrielle Erbe der Côtes d'Armor und das Know-how von Harel de La Noë, Pionier von Stahlbeton in Frankreich. Seine Architektur, gekennzeichnet durch Kreuzbögen von Saint Andrew und lokale Materialien (Stein, Puddingue), macht es ein einzigartiges Zeugnis der Eisenbahntechnik des frühen zwanzigsten Jahrhunderts. Heute bleibt sie ein Symbol des technischen Erbes von Breton, trotz der Herausforderungen seiner Erhaltung.

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