Première attestation du pont 1244 (≈ 1244)
Isarn de Graulhet et Gautier accordèrent le droit de passage sur le pont.
Fin du XIIIe siècle
Reconstruction du pont
Reconstruction du pont Fin du XIIIe siècle (≈ 1395)
Le pont est rebâti avec trois arches.
XVIe siècle
Seconde reconstruction
Seconde reconstruction XVIe siècle (≈ 1650)
Le pont est rebâti une seconde fois.
1768
Construction du mur-bahut
Construction du mur-bahut 1768 (≈ 1768)
Un mur-bahut est construit au-dessus du parapet primitif.
XVIIIe siècle
Modification majeure
Modification majeure XVIIIe siècle (≈ 1850)
Suppression d'une arche et rehaussement de la chaussée.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Vieux pont sur le Dadou : classement par arrêté du 28 juillet 1937
Personnages clés
Isarn de Graulhet
Seigneur ayant accordé le droit de passage sur le pont en 1244.
Gautier
Seigneur ayant accordé le droit de passage sur le pont en 1244.
Origine et histoire du Vieux pont sur le Dadou
Le vieux pont sur le Dadou se compose aujourd'hui de deux arches en plein cintre, extradossées. À l'origine, il comportait trois arches, la voûte centrale étant plus élevée que les deux autres. Cette disposition perdura vraisemblablement jusqu'au XVIIIe siècle, époque à laquelle l'une des arches fut supprimée lors de l'aménagement de la côte reliant le pont à la Grande Rue. Un mur-bahut, construit en 1768 au‑dessus du parapet primitif, témoigne du rehaussement de la chaussée à cette période. Les éperons aigus des deux piles, en amont et en aval, ont été modifiés probablement lors de ces travaux. La trace du parapet primitif en dos d'âne est encore visible. L'existence d'un pont sur le Dadou est attestée dès 1244 : Isarn de Graulhet et Gautier accordèrent alors au sieur Abbé et au couvent de Candeil le droit de passer sur le pont de Graulhet avec domestiques et bestiaux. L'ouvrage a été rebâti à deux reprises, à la fin du XIIIe siècle puis au XVIe siècle. À l'origine, les trois arches, en partant de la rive droite, mesuraient 3,23 m, 20,90 m et 8,30 m. Lors des aménagements du XVIIIe siècle, la chaussée et le parapet furent rehaussés.