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Puente de Zippitoli a Bastelica en Corse-du-sud

Patrimoine classé
Patrimoine urbain
Pont
Corse-du-sud

Puente de Zippitoli a Bastelica

    D27
    20119 Bastelica
Pont de Zippitoli à Bastelica
Pont de Zippitoli à Bastelica
Pont de Zippitoli à Bastelica
Crédit photo : Jean-Pol GRANDMONT - Sous licence Creative Commons

Timeline

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1600
1700
1800
1900
2000
XVe-XVIe siècles
Construcción del puente
XVIe siècle (date indéterminée)
Decomiso parcial
15 février 1977
Monumento Histórico
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Patrimonio clasificado

Puente genovés de Zippitoli (no catastral; por orden del 15 de febrero de 1977

Principales cifras

Information non disponible - No hay carácter citado El texto fuente no menciona a ningún actor histórico.

Origen e historia

El Puente Zippitoli, situado en Bastelica, Córcega, es un edificio peatonal construido entre los siglos XV y XVI. El puente, de 19 metros de largo y 2,80 metros de ancho, tiene un único arco en medio de un círculo de unos 10 metros de distancia. Su estructura trasera es característica de los puentes de este período, aunque sus parapetos y el revestimiento delantal han desaparecido ahora. Anteriormente vinculó Bastelica a Ajaccio, desempeñando un papel clave en los movimientos locales antes de ser desuso durante la construcción de la carretera nacional RF 1.

Rankeado Monumento Histórico por orden del 15 de febrero de 1977, el Puente Zippitoli es ahora propiedad del municipio de Bastelica. Su estado actual refleja su abandono gradual después de la modernización de la infraestructura vial, aunque su estructura de piedra, típica de la ingeniería genovesa en Córcega, sigue siendo testigo de su utilidad pasada. Las coordenadas GPS disponibles colocan el monumento cerca de Zipitoli, pero la precisión de su ubicación sigue siendo considerada satisfactoria a priori (nota 6/10).

Este puente ilustra el legado de los acontecimientos medievales y renacientes en Córcega, donde los puentes en la parte posterior del burro facilitaron los intercambios entre aldeas de montaña y zonas costeras. Su desmantelamiento en beneficio de RF 1 marca una transición a una infraestructura más moderna, dejando un notable patrimonio arquitectónico, ahora protegido pero debilitado por la erosión y el tiempo.

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