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Zippitoli Brücke nach Bastelica en Corse-du-sud

Patrimoine classé
Patrimoine urbain
Pont
Corse-du-sud

Zippitoli Brücke nach Bastelica

    D27
    20119 Bastelica
Pont de Zippitoli à Bastelica
Pont de Zippitoli à Bastelica
Pont de Zippitoli à Bastelica
Crédit photo : Jean-Pol GRANDMONT - Sous licence Creative Commons

Timeline

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1600
1700
1800
1900
2000
XVe-XVIe siècles
Bau der Brücke
XVIe siècle (date indéterminée)
Teillose Stilllegung
15 février 1977
Historisches Denkmal
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Kulturgüter

Genoese Brücke von Zippitoli (nicht cadastral cadade; auf Bestellung vom 15. Februar 1977

Kennzahlen

Information non disponible - Keine Angabe Der Quelltext erwähnt keine historischen Akteure.

Ursprung und Geschichte

Die Zippitoli-Brücke in Bastelica, Korsika, ist ein Fußgängergebäude zwischen dem 15. und 16. Jahrhundert gebaut. Die Brücke, 19 Meter lang und 2,80 Meter breit, hat einen einzigen Bogen in der Mitte eines Kreises von etwa 10 Metern Reichweite. Seine Rückenstruktur ist charakteristisch für die Brücken dieser Zeit, obwohl ihre Parapeten und Schürzenbeschichtung jetzt verschwunden sind. Er hat früher Bastelica mit Ajaccio verbunden, eine Schlüsselrolle in lokalen Bewegungen gespielt, bevor er während des Baus der nationalen Straße RF 1 disused.

Die Zippitoli-Brücke befindet sich jetzt im Besitz der Gemeinde Bastelica. Sein derzeitiger Zustand spiegelt seine allmähliche Verlassenheit nach der Modernisierung der Straßeninfrastruktur wider, obwohl seine Steinstruktur, typisch für Genua-Engineering in Korsika, immer noch Zeugnis für seine Vergangenheit Nützlichkeit. Die GPS-Koordinaten zur Verfügung stellen das Denkmal in der Nähe von Zipitoli, aber die Genauigkeit seiner Lage bleibt als zufriedenstellend a priori (Anmerkung 6/10).

Diese Brücke illustriert das Erbe mittelalterlicher und wiedergeborener Entwicklungen in Korsika, wo die Brücken an der Rückseite des Esels den Austausch zwischen Bergdörfern und Küstengebieten erleichtert. Die Stilllegung von RF 1 ist ein Übergang zu moderner Infrastruktur, während sie ein bemerkenswertes architektonisches Erbe hinterlässt, das jetzt durch Erosion und Zeit geschwächt wird.

Externe Links