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Kulturgüter

Kennzahlen

Ursprung und Geschichte

Der 7,874 Meter lange Eisenbahntunnel Somport (in Frankreich 3,160 Meter) wurde zwischen 1908 und 1915 gegraben, um Pau nach Canfranc zu verbinden. Die Arbeit, die 24 Stunden am Tag mit Bohrern und Dynamit durchgeführt wurde, stellte Herausforderungen wie eine Flut im Jahr 1911. Die französisch-spanische Kreuzung wurde im Oktober 1912 abgeschlossen, und der Tunnel wurde 1915 eröffnet, mit einer Grenze von zwei Steinterminals.

Die Eisenbahnlinie wurde 1928 nach Abschluss der Internationalen Station Canfranc offiziell eröffnet, die von Louis Barthou, Minister für öffentliche Arbeiten, eröffnet wurde. Doch eine Entgleisung im Jahr 1970 zerstörte die Estanguet-Brücke, was zu einem endgültigen Stopp des Verkehrs führte. Seitdem diente der Tunnel als Rückführung zum Somport-Straßentunnel, der 2003 eröffnet wurde.

Der Tunnel beherbergte 1984 ein historisches Denkmal, das auch von 1986 ein unterirdisches Labor für Nuklearphysik beherbergte, das schwarze Materie und Neutrinos studierte. 2012 wurde von den Präsidenten von Aquitaine und Aragon ein symbolischer Centenar gefeiert, der erneute Gespräche über eine Wiedereröffnung führte. Im Jahr 2016 bestätigten die beiden Regionen dieses Engagement, und im Jahr 2024 schätzte eine Studie die Kosten der Rehabilitation für 52 Monate auf 93 Mio. EUR.

Auf der spanischen Seite wurde 2019 ein französischer Basrelief teilweise zurückgezogen, der den Adler des Heiligen Johannes durch die heraldischen Löwen ersetzte, in einem Kontext symbolischer Reappropriation. Der Tunnel, im Besitz des französischen Staates, bleibt ein grenzüberschreitendes Thema, das industrielle Erbe, historische Erinnerung und zeitgenössische Debatten über nachhaltige Mobilität verbindet.

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