Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De Toulon touwwerken, gebouwd tussen 1685 en 1692 onder leiding van Vauban, is een belangrijk onderdeel van het Toulon maritieme arsenaal. Ontworpen om de touwen te produceren die nodig zijn voor de schepen van de koninklijke vloot (tot 308 meter lang voor de grenines), materialiseert het de noordelijke grens tussen het arsenaal en de stad. De imposante structuur, meer dan 400 meter lang met twee mansard paviljoens en een centraal lichaam van 75 overspanningen, weerspiegelt een rationele organisatie: begane grond gewijd aan de inbedrijfstelling (string stress) en vloer gereserveerd voor het spinnen van hennep.

Het oorspronkelijke project, dat Vauban in 1682 voorstelde, bevat technische innovaties zoals nokkkluizen (ter vervanging van houten vloeren om het brandgevaar te beperken) en kroonstenen pijlers. De constructie, geleid door ingenieur François Gombert en ondernemer André Boyer, stuit op problemen met betrekking tot de kwaliteit van de materialen, gedeeltelijk vertragen van de kluis van de eerste verdieping. De aangebouwde gebouwen zijn gebouwd in 1685 om touwen te behandelen en te beschermen tegen vocht.

In de 18e eeuw werkt touw zonder grote veranderingen, maar structurele degradatie (sleep, brand) vereist reparaties uit de jaren 1820. Een verwoestende brand in 1873 vernietigde een groot deel van de structuren en vloeren, resulterend in gedeeltelijke wederopbouw met bakstenen bogen. In 1884 hield de activiteit ten gunste van Brest op, hetgeen het einde betekende van haar industriële roeping. Het monument, dat is gerenoveerd, herbergt dan militaire scholen en administratieve kantoren.

De bomaanslagen in 1944 hebben het gebouw zwaar beschadigd en vereisen concrete reconstructies en aanpassingen na de oorlog. Onder de opmerkelijke elementen, de barokke deur van de voormalige Jezuïeten seminarie, geclassificeerd in 1911, opgestaan tegen het paviljoen is in 1917. Tegenwoordig, ondanks het verdwijnen van een 40 meter lange lengte in 1907 en achtereenvolgende wijzigingen, behoudt de touwtrekkerij overblijfselen van zijn oorspronkelijke structuur, zoals de kluizen van de begane grond en 19e-eeuwse metalen boerderijen.

De interieurdecoraties, waaronder beelden van Tombarelli en houtwerk van Imbert, evenals de ruimtelijke organisatie van drie schepen, getuigen van de architectonische ambitie van het bewind van Lodewijk XIV. Vauban zelf beschreef het in 1701 als "een van de mooiste gebouwen van Europa," die zelfs de Rochefort touwwerken overtrof. Zijn geschiedenis weerspiegelt de evolutie van marinetechnieken, van traditionele hennep tot stalen kabels, en zijn aanpassing aan militaire behoeften tot de 20e eeuw.

Externe links