Annahme des Entwurfs 1986 (≈ 1986)
Beschluss des Pariser Rats für seinen Bau.
1993-1996
Bau der Brücke
Bau der Brücke 1993-1996 (≈ 1995)
Regie Arretch und Karasinski.
2016
Autonomes Shuttle-Experiment
Autonomes Shuttle-Experiment 2016 (≈ 2016)
RATP-Test zwischen Lyon und Austerlitz Stationen.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kennzahlen
Charles de Gaulle - Staat
Brücke hat zu seiner Ehre benannt.
Louis Arretche - Architekt
Co-Konzeptor der Brücke.
Roman Karasinski - Architekt
Co-Konzeptor der Brücke.
Ursprung und Geschichte
Die Karl-de-Gaulle-Brücke ist ein zeitgenössisches Werk über die Seine in Paris, das 1996 eröffnet wurde. Es verbindet die 12. Arrondissement (Van-Gogh Street) mit dem 13. Bezirk (Austerlitz Quai), reagiert auf die Notwendigkeit, die Austerlitz-Brücke zu entsperren und die Lyon- und Austerlitz-Stationen zu verbinden. Sein von Louis Arretch und Roman Karasinski unterschriebenes Design ruft einen Flügel aus weißen Stahlflugzeugen hervor, mit diskreten Batterien, die in die Landschaft passen.
Diese Brücke ist Teil der Stadtentwicklung von Südost Paris, insbesondere um die Bibliothèque nationale de France und das Bercy Bezirk. Das 1986 angenommene Projekt soll sich auch auf die Ankunft des Hektometre-Transports zwischen den Stationen vorbereiten (aus technischen und finanziellen Gründen endgültig aufgegeben). Im Jahr 2016 testete RATP einen autonomen Shuttle zwischen Lyon und Austerlitz Stationen.
Der Name der Brücke würdigt Charles de Gaulle (1890-1970), General und Präsident der Französischen Republik. Im Gegensatz zu den nahegelegenen Fußgängerbrücken (Senghor, Beauvoir) bleibt es die letzte Straßenbrücke in Paris. Die strategische Lage, die vom U-Bahnhof Gare d'Austerlitz serviert wird, macht sie zu einer Schlüsselachse für den Pariser Verkehr.
