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起源と歴史

1856年にコンパニエ・デ・ケランズ・デ・フェ・ミディ・ミディがボルドーをSèteに接続すると、エピローム地区に位置するトゥールーズ・マタビアウ駅が発足しました。 このプロジェクトは、大西洋と地中海の間のリンクを近代化し、カナル・デュ・ミディの競合するという欲求の一部です。 ネオクラシカルなスタイルでオリジナルの建物は、ビショップ・ミオランランドがオープンした時、産業プロセスに遅れたトゥールーズのターンポイントをマークした.

1903年から1905年にかけて、パリのジェ・デ・リヨンで彼の功績で知られる建築家マリウス・トドワールは、サントネの現在の石の乗客の建物を設計しました。 後者は、Haussmannianスタイルで拡大し、Midiネットワークが提供する26の都市から腕のコートを組み込む。 駅は、Bayonne (1867) と Brive-la-Gaillarde (1864) への線の付加と戦略的な交差点になりました.

1984年の歴史的な記念碑にランクインし、2009年の6番目のドックの追加など、駅は主要な改装を受けています。 2017年以来、LGV Sud Europe Atlantiqueを経由して4h17でパリにトゥールーズをリンクするTGVsから恩恵を受けました。 グラン・マタビアウ・プロジェクトは、21世紀にスタートし、4つのパリヴィス、ハレ・デ・トランスポート、そしてLGVボルドー・トゥールーズの到着に伴う近隣の植生との完全な近代化を考案しました.

マタバウという名前は、キリスト教の伝説(250で聖サインターンを殺したブルの死)に、または近所の古い屠殺場にリンクしたオクシタンマタbuòu(「オックスキル」)に由来しています。 駅、TER Occitanieネットワークの心臓部は、先進のインターモーダリティ(ラインA)、都市バス、地域や国際バスに繋がるバスステーションも組み込まれています.

19世紀の鉄道建築の代表的なトラックを覆う金属製のホールと、1906年以来の正面を飾る腕の26コートは、Compagnie du Midiの歴史を思い出させます。 SNCFが所有するステーションは、産業遺産と持続可能なモビリティの現代的な問題の間で、輸送革新の象徴です.

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