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起源と歴史

トゥールーズにあるカタロニア橋は、1908年に建てられた石と鉄筋コンクリートのアーチの芸術作品です。 ガロンヌを横断し、アミドニャーズ地区を繋いでいます。そこから元々の名前を描きました。 その設計は、マソンリー橋の革新のために知られる建築家Paul Séjournéの仕事です。 橋はついにトゥールーズとバルセロナ間の友情に敬意を表していました, カタルーニャ市長ドムエヌックサンレヒイアルリッチを訪問した後、 1907. 全長257m、幅22m、ロードウェイ、歩道、バイクパスを組み合わせ、高さ45m.

1901年に都市が立ち上げた競技会で、鉄道、道路、歩行者のトラックを支えるエプロンを必要とした。 金属のプロジェクトは、940,000フランの推定が最も経済的だったが、Jean Résalの議長を務めた陪審員は、審美的な理由でそれを拒否し、より満足のいく建築結果のための20万フランの追加料金を享受しました。 選択は、当初は1.5億フランで推定された石橋で行われていましたが、最終的には最適化後に1.146百万のために実現しました。 Paul Séjournéは、22メートルの広い強化コンクリートデッキをサポートし、幅3.25メートル、幅10メートルに減少し、革新的な2リングの石工設計を適用しました.

建設は、適切な銀行のスパンで始まり、ハンガーを使用して、次のスパンのために転送しました。 サン・ジェームズのシェル形状の耳は、ハôtel-Dieu Saint-Jacques Hospital に敬意を表します。 熱応力を避けるために設計されたスラブは、Armand Considèreと彼の仲間によって作られました。 橋は2018年の歴史的記念碑の付加的な目録に、市民工学の歴史の技術的な革新、優雅そして重要のために認められました含まれています。 その都市の統合は、赤レンガのチンパンムを使用して、トゥールーズランドスケープとの作業を調和させました.

キャタラン橋は、20世紀初頭に建設技術の進化を図っており、金属橋と鉄筋コンクリート構造の転換点を目指しています。 その歴史は、トゥールーズとカタルーニャの文化交流、そしてそのデザイナーが直面する技術的で審美的な課題を反映しています。 今日、都市の産業と建築の伝統の象徴でありながら、循環の重要な軸となっています.

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