时间线
1751-1763
建造桥梁
建造桥梁
1751-1763 (≈ 1757)
由胡波和索耶尔执导,由特鲁达因出演.
1760
开通皇家大桥
开通皇家大桥
1760 (≈ 1760)
向公众开放,被庞帕多尔夫人所跨越.
16 novembre 1914
重命名为 George-V 桥
重命名为 George-V 桥
16 novembre 1914 (≈ 1914)
一战期间向英国国王致敬.
7 janvier 1926
历史遗迹编目分类
历史遗迹编目分类
7 janvier 1926 (≈ 1926)
大桥及其两座南站被保护.
16 juin 1940
二战期间部分破坏
二战期间部分破坏
16 juin 1940 (≈ 1940)
由法国天才开采出的一个拱门.
1946-1947
重建被毁坏的拱门
重建被毁坏的拱门
1946-1947 (≈ 1947)
在保持原有外观的同时使用钢筋混凝土.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
大桥及其两座南展厅:由1926年1月7日的命令所铭
主要数字
| Jean Hupeau - 工程师和桥梁设计师 |
计划作者,"通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通". |
| Robert Soyer - 工作主任 |
督办了十余年. |
| Daniel Trudaine - 资助人和监管人 |
出资并下令兴建大桥. |
| Jean-Rodolphe Perronet - 胡波工程师和继任者 |
监督了1763年作品的完成和接待工作. |
| Fernand Rabier - 1914年任奥尔良市长 |
提供了乔治五世大桥上的更名. |
| Christophe-Gabriel Allegrain - 国王的雕塑家 |
发现了中央拱门钥匙的外壳. |
起源和历史
乔治-V大桥最初被命名为皇家大桥后又被命名为"国家大桥"(National Bridge),于1751至1763年间由工程师让·胡波(Jean Hupeau)指导,由罗伯特·索耶尔(Robert Soyer)协助建造. 由丹尼尔·特鲁达因(英语:Daniel Trudaine,意为金融)指挥,他取而代之的是老去的中世纪"塔"桥,这座桥已经变得老去而危险. 这座全长为339米的九拱桥说明了18世纪的技术进步,这段时期是法国桥梁建造的快活时期. 其纪念建筑有篮子湾地库和电池根据"第五者规则"来设计,使其成为当时的标志性工程.
以掌握水生环境地基等重大技术挑战为特色的建设,动员了数百名工人和当时的创新机械,如臂架和国库等. 由罗伯特·索耶(Robert Soyer)仔细记录的这部作品揭示出所遇到的困难,特别是卢瓦尔河的入水和洪水. 该桥于1760年落成,并很快成为了现代化的象征,被庞帕多尔夫人等人物所频繁使用.
1914年被重命名为"乔治-V桥"以纪念一战期间的英国国王,他在两次世界冲突中都遭受了部分破坏. 1940年由法军出土出土出土了一座拱门,1945年后被重建,现代技术将钢筋混凝土纳入其中,同时保持了原来的外观. 如今,大桥有道道,循环道,有轨电车铁路和人行道等,同时仍然是奥尔良遗产的关键元素.
1926年被列为"历史遗迹"的补充目录,乔治-V桥也是联合国教科文组织世界遗产地卢瓦尔河谷周边的一部分. 它的历史反映了法国北部和南部之间的一座城市奥尔良的战略,经济和象征利益,以及两个多世纪以来建筑技术和城市用途的变化.
他创作中的关键角色有让·胡波,罗伯特·索耶,学生-工程师让·卡德·德·利马和弗朗索瓦·莱克勒等,这标志着"桥"和"乔塞斯"的历史. 他们的创新,比如逐渐放弃"第五规则"而倾向于更薄的电池,影响了后来的桥梁,比如由佩尔罗内特设计的Neuilly. 因此,George-V大桥既体现了技术遗产,也体现了对卢瓦尔河冲突和洪水的复原能力.
除了其实际功能外,这座桥也一直是象征性事件的地段,如让娜·德·阿尔克雕像的安装和移动,突出其以当地身份为锚. 它在19世纪的河流通航中的作用,以及对现代交通(特朗道,汽车)的适应,说明了它在奥尔良生活中的持久重要性.
通知
请登录以张贴评论