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Principales cifras

Origen e historia

La estación Lyon, situada en el distrito 12 de París, es una de las seis terminales principales de la red SNCF. Inaugurado en 1901 después de varias reconstrucciones, está marcado por su campanario de 67 metros, su reloj monumental y su mural de Jean-Baptiste Olive representando los destinos servidos. Sustituye un primer terraplén temporal abierto en 1849, que se convirtió en insuficiente ante un aumento del tráfico ferroviario.

La estación actual, diseñada por el arquitecto Marius Toudoire, fue inaugurada el 6 de abril de 1901 por el Presidente Émile Loubet. Cuenta con una fachada imponente en la Place Louis-Armand, una torre de reloj icónico y una sala de frescos. Su desarrollo se aceleró con la llegada de TGVs en 1981, transformando su papel en la red nacional e internacional. La estación subterránea, construida en la década de 1970, alberga las líneas RER A y D, reforzando su importancia en el transporte de franquicianos.

La estación de Lyon experimentó varias expansiones, en particular en 1927 con la adición de ocho pistas adicionales, y grandes modernizaciones como la interconexión de la RER D en 1995. También es famoso por su restaurante Le Train bleu, que fue catalogado como monumento histórico en 1972, y por su accidente ferroviario de 1988, lo que llevó a importantes renovaciones. Actualmente, sigue siendo un importante centro ferroviario, que sirve a Francia sudoriental y a varios países europeos.

Su arquitectura combina estilos clásicos e industriales, con elementos como el escudo de armas de las ciudades servidas o el gran cristalería añadido durante las recientes renovaciones. La estación es también un lugar cultural, que aparece en obras literarias y cinematográficas, y se combina con las estaciones de Barcelona-Sants y Seúl desde 2015.

El tráfico anual supera los 100 millones de pasajeros, lo que lo convierte en la segunda estación más activa de Francia. Su historia refleja la evolución del transporte ferroviario, desde los primeros trenes de vapor hasta el TGV moderno, preservando al mismo tiempo elementos patrimoniales como su reloj restaurado en 2005 o su mural.

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