Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De Colbertbrug is een gewatteerde en gerolde ijzeren roterende brug gebouwd aan het einde van de 19e eeuw in de haven van Dieppe. Het is de laatste grote roulerende brug in Europa die in zijn oorspronkelijke configuratie actief is. Het werd in 2017 opgenomen als historisch monument en werd geclassificeerd in 2020, dankzij zijn oorspronkelijke hydraulische mechanisme en erfgoed belang.

Het project werd geboren in de jaren 1880 als onderdeel van het plan Freycinet, gericht op modernisering van de Franse havens. Dieppe, een prioriteit, ziet zijn Pollet district doormidden gesneden door een nieuw kanaal 40 meter breed. In 1883 stemde de gemeente voor het bouwen van een roterende brug om de verbinding tussen de twee banken te herstellen. Ontworpen door ingenieur Paul Alexandre, werd het in vier maanden in 1888 samengesteld door het bedrijf van ijzeren bruggen en werken, met een mechanisme ontworpen door Fives-Lille Cail.

De brug werd in 1889 ingehuldigd en brak kort het wereldrecord (70,5 meter) voordat hij werd overgenomen door de Pont d'Arenc in Marseille. Oorspronkelijk bijgenaamd "Grand Pont" of "Pont qui tournee," werd het officieel Colbert Bridge genoemd in 1925, ter ere van Jean-Baptiste Colbert, die de haven van Dieppe in de 17e eeuw had uitgebreid. Dynamiek in 1944 door het Duitse leger, werd herbouwd in hetzelfde naoorlogse tijdperk en keerde terug in dienst in 1946.

De brug werd meerdere malen geüpgraded (electrificatie in 1929, toevoeging van trottoirs in 1938, vervanging van het platform in 1980) en was het voorwerp van een strijd om het behoud ervan in de 21e eeuw. Bedreigd door de sloop in 2009, wordt gered dankzij een burgermobilisatie en zijn rangschikking in 2020. Een volledige renovatie is gepland tussen 2024 en 2025, met inbegrip van de automatisering van het hydraulische mechanisme, altijd bediend door kanaalwater.

De Colbertbrug, met een aanvankelijke massa van 810 ton, werkt dankzij een hydraulisch systeem met water uit de haven. Twee cilinders activeren een ketting van 200 mazen rond een scharnier, waardoor een rotatie in 2 tot 3 minuten. Om wintervorst te voorkomen werden formulieren gevuld met paardenmest en brasero's traditioneel gebruikt, een praktijk die na 2025 verdwijnt. Een symbool van industrieel erfgoed, het blijft een belangrijk element van het Dieppois havenlandschap.

Externe links