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起源と歴史

ルーザット・バイダクトは、1869年にEiffelとCieによって建設された鋼線橋で、Gustave Eiffelによって2年前に設立されました。 コメント・ガンナット・ラインのSiouleを横断し、Clermont-FerrandをMontluçonに接続し、以前はリヨン・ボルドー・リンクにサービスを提供しています。 BèguesとSaint-Bonnet-de-Rochefort(Allier)の通信間に位置し、部門横断道路37とRouszatと呼ばれる場所も見渡します。 2つの金属格子電池によって支えられる130メートルのエプロンは時間のための技術的な革新に印を付けます.

コンパニエ・デュ・パリ・オルランズ、グランド・セントラルのオリジナル・プロジェクトに携わり、プロジェクトオーナーです。 エンジニアのウィルエルム・ノルドリングによって設計されている、バイダクトは、エッフェルのパートナーであるテフューフィール・セイリグによって監督されています。 同社初の主要鉄道構造物として、ガラビット・バイダクト(1884)などの実績を挙げました。 金属の電池は、高さ60メートル、エッフェルの最初の伝統的な石工を交換します。スイスのGrandfeyのviaduct(1862)は、その高い高さ(82メートル)に触発しました.

1965年にニューバイアル・バイダクトと共に歴史のモニュメントに加わり、19世紀に建設技術の進化を図っています。 今回の鉄道線の遺産の重要性を実証し、今の4つのアビダクトが保護されています。 本サイトは、引き続きサービスにおいて、フランスの産業建築様式の著名な例であり、機能性と技術的無機性を兼ね備えています.

バイダクトは、エッフェル橋の典型的なサン・アンドレのクロスレール構造によって区別されます。 マソンリーのマキシフは金属電池を固定します、そのうちの1つはSiouleのベッドで残ります。 西アビュートメント、石、エプロンの鋼とのコントラスト、伝統と近代的な材料間の移行を反映しています。 この混合物は、金属が次第に大きな作品に課される産業時代を象徴しています.

1965年の碑文は、歴史と技術的な価値を強調しています。 ヌバイアル、ブブル、ベロンのそれらとともに、ルーザットのバイダクトは、アリエで保護された鉄道記念碑の集合を形成します。 これらの作品は、19世紀にフランスの鉄道ネットワークの拡大、地域と国間の交流を促進することを示しています.

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