Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De Sint-Rochbrug, ook bekend als de Lavaurbrug, is een metselwerk uit de 18e eeuw dat de rivier de Agout in Lavaur, Occitanie, oversteekt. Met een bereik van 48,75 meter was het, na de val van de Old Brioude Bridge in 1822, de grootste metselbrug ter wereld tot de bouw van de Chester Bridge (Engeland) in 1833. De unieke boog, ontworpen in lichte mand handvat, en de parapets uitgebreid door esplanades beplant met ceders geven het een uitzonderlijk monumentaal karakter. De vloer van de voetgangerskruising maakt gebruik van de traditionele calade techniek, typisch voor zuidelijke constructies.

De brug werd ontworpen door ingenieur Joseph-Marie de Saget (1 2 3 82), directeur Openbare Werken van Languedoc. De Saget leidt de werken tot zijn dood in 1782, die kort na de vernietiging van de boog plaatsvonden. Zijn broer François de Saget nam het over. De ondernemers Chauvet (Montpellier) dan Grimaud (Monesties) en Albouy (Saint-Papoul) volgden elkaar op om het werk af te maken, geleverd aan het verkeer in 1791. Het oorspronkelijke project voorzag in wapenschilden van Languedoc op de harpen, maar deze werden nooit gerealiseerd of verdwenen.

De brug vervangt twee historische veerboten op de Agout, gebruikt voor verbindingen met Castres en Albi. De ligging, onder de tuinen van het bisdom en tegenover het kerkhof Saint-Roch, past in een bredere stedelijke ontwikkeling, met inbegrip van rechte lanen en symmetrische ronde torens versterken van de abutments. In 1840 werden scheuren op de hanger gerepareerd door ingenieur Béqué. De brug is sinds 3 maart 1960 een historisch monument en maakt nu deel uit van het departement Tarn.

Voor de aanleg ervan was de lokale communicatie afhankelijk van veerboten via de Agout, zoals die in de haven van Taïx (naar Gaillac) en de haven van Lavaur (naar Graulhet). De plaats, die in 1773 begon met het leggen van de eerste steen door de bisschoppen van Narbonne en Lavaur, werd gekenmerkt door technische uitdagingen met betrekking tot de stabiliteit van de hellingen en het ongekende bereik van de boog. De brug werd vernoemd naar een 15e-eeuwse kapel, verwoest om het te laten bouwen.

De Lavaurbrug illustreert de architecturale brutaliteit van de 18e eeuwse ingenieurs, die technische innovatie (lage kluis) en klassieke esthetiek (mouldings, gebogen parapets) combineren. Zijn recordbereik, hoewel overtroffen in de 19e eeuw door spoorwegbruggen, blijft een belangrijke getuigenis van de civiele techniek van Ancien Régime in Occitanie. De aanwezigheid van een leerlooierij en vervolgens een badgelegenheid aan de voet tot 1875 onderstreept haar integratie in het lokale economische leven.

Externe links