Crédit photo : Véronique PAGNIER - Sous licence Creative Commons
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen
Tijdlijn
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1922
Verzoek om bouw
Verzoek om bouw 1922 (≈ 1922)
Brief van de inwoners aan het Ministerie van Landbouw.
1923
Projectvergunning
Projectvergunning 1923 (≈ 1923)
Oprichting van de vakbond voor de bouw.
25 janvier 1925
Bouwvergunningen
Bouwvergunningen 25 janvier 1925 (≈ 1925)
Begin van administratieve procedures.
juillet 1926
Conclusie van de werkzaamheden
Conclusie van de werkzaamheden juillet 1926 (≈ 1926)
Bouw voltooid.
août 1926
Opening voor verkeer
Opening voor verkeer août 1926 (≈ 1926)
De brug in gebruik nemen.
1950
Overdracht aan de gemeente
Overdracht aan de gemeente 1950 (≈ 1950)
Management overgenomen door Sorgues.
1975
Laatste sluiting
Laatste sluiting 1975 (≈ 1975)
Stopzetting van gebruik.
2020
Renovatieproject
Renovatieproject 2020 (≈ 2020)
Rehabilitatie bij voetgangers.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
De hangbrug op de arm van de Rhône, de arm van de Armeniërs, volledig genoemd, inclusief toegangsbruggen en kabelankers (cf. niet gekadastreerd, op de grens van de secties AH, EI en ER): registratie bij bevel van 5 november 2001
Kerncijfers
Ingénieur Backes - Hoofdingenieur
Brugontwerper uit Lyon.
Maçon Bourrely - Meester Mason
Hoofd van de afdeling, Montfavet.
Oorsprong en geschiedenis
De Armeense brug, ook wel de Armeense brug genoemd, is een opgehangen gebouw gebouwd aan het begin van de 20e eeuw om Sorgues, op de linkeroever van de Rhône, te verbinden met het eiland Oiselay. Deze brug kruiste de "armen van de gewapende mannen" (of wapens van de Armeniërs in het Frans), een dode arm van de rivier. De term "armeniers" verwijst naar Armeniërs in Provençaals, die een mogelijke lokale historische of culturele invloed benadrukken.
Het eiland Oiselay, van ongeveer 450 hectare, werd sinds de 19e eeuw geëxploiteerd voor landbouwactiviteiten (graan, suikerbieten). Vóór de bouw van de brug waren de inwoners afhankelijk van de veerboten die de Rhône overstaken, zoals de Dragonet-veerboot of de Oiselet-veerboot. Deze systemen, vaak onderbroken door overstromingen, werden ineffectief na de Eerste Wereldoorlog, waardoor eilandbewoners gedwongen werden een vaste brug te eisen.
In 1922 vroegen de eilandbewoners het Ministerie van Landbouw om een vrije unie te creëren om de brug te bouwen. Toegestaan in 1923, wordt het project geleid door ingenieur Backes (Lyon) en mason Bourrely (Montfavet). De bouwvergunning werd gedeponeerd in januari 1925, en het werk begon in hetzelfde jaar en eindigde in juli 1926. De brug, met een enkele overspanning van 157 meter en 2,30 meter breed (met twee trottoirs van 50 cm), werd geopend voor verkeer in augustus 1926.
Aanvankelijk beheerd door de vereniging van de inwoners tot 1950, werd de brug vervolgens overgebracht naar de gemeente Sorgues vanwege economische moeilijkheden. Het werd in 1975 niet meer gebruikt en werd achterhaald. In 2020 werd een renovatieproject gelanceerd om het te rehabiliteren in voetgangersovergangen, waardoor dit iconische lokale erfgoed een tweede leven kreeg.
Architectureel gezien onderscheidt de Armeense brug zich door zijn semi-rigide opgehangen structuur, typisch voor de bruggen van deze tijd. De geschiedenis weerspiegelt de praktische behoeften van de riviergemeenschappen van de Rhône en de uitdagingen die de veelvuldige overstromingen van de rivier met zich meebrengen. Vandaag is het een getuigenis van de civiele techniek van de vroege twintigste eeuw en de sociale dynamiek van de regio.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen