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Patrimonio

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Origine e storia

La stazione di Pierrefonds, situata nell'Oise (Hauts-de-France), fu costruita tra il 1883 e il 1884 sui piani dell'architetto Charles Lecoeur, raccomandato dal principe Radziwiłł, proprietario dell'adiacente Bains Hotel. Situato a nord-ovest del lago Pierrefonds, assume uno stile pittoresco ispirato al modello "North 1st Class" della Compagnie des Chemins de fer du Nord, con pietre tagliate che sostituiscono i tetti in mattoni e zinco. L'edificio principale, simmetrico e dotato di una cavità centrale, è affiancato da due ali basse e un'estensione laterizio ovest. Una vetrata, lamprequins e lance adornano il tutto, mentre una sala merci, un castello acquatico (scomparso), e un tunnel pedonale completano le installazioni.

Inaugurata il 24 gennaio 1884 con il nome "Pierrefonds-les-Bains", la stazione serve una linea tra Rethondes e La Ferté-Milon, progettata per collegare Amiens a Dijon. La sua apertura coincide con lo sviluppo turistico del sito, attratto dal castello di Pierrefonds (ristrutturato da Viollet-le-Duc) e dalle terme locali. La stazione comprende poi un pontile centrale con tetto in vetro, una fabbrica di lampade, servizi igienici e una sala da carico con resti. Un passaggio sotterraneo permette ai viaggiatori di raggiungere la riva ovest del lago e il parco termale.

La prima guerra mondiale interruppe la sua attività: nel 1916 i civili avevano solo accesso ad un treno giornaliero sulla strada di Parigi-Pierrefonds, con la priorità data al trasporto militare. La stazione ospita molti feriti. Durante la seconda guerra mondiale, la linea fu chiusa ai viaggiatori nell'ottobre 1939 e riaperta brevemente dal maggio 1942 al luglio 1944 prima della sua chiusura finale. Il traffico merci cessò il 1o luglio 1966, seguito dallo smantellamento delle tracce nel 1967.

Ha classificato un monumento storico il 4 ottobre 1977, la stazione è stata riabilitata nel 1989-1990 per ospitare nove unità di noleggio. Oggi, l'edificio passeggeri, il molo centrale con la sua tettoia, la fabbrica della lampada (trasformato in un cestino della spazzatura), le vestigia della sala merci, e il tunnel pedonale rimangono. I bagni, condannati, e il castello dell'acqua sono scomparsi. La stazione testimonia l'età d'oro del turismo termico e ferroviario a Oise, prima del declino delle linee secondarie nel XX secolo.

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