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ポン・デュ・ロビン・シュル・ル・ローヌ・デ・ドネゼレ à Donzère dans la Drôme

Patrimoine classé
Patrimoine urbain
Pont
Drôme

ポン・デュ・ロビン・シュル・ル・ローヌ・デ・ドネゼレ

    C.D. 86J
    26290 Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Pont du Robinet sur le Rhône de Donzère
Crédit photo : Marianne Casamance - Sous licence Creative Commons

スケジュール

Moyen Âge central
Bas Moyen Âge
Renaissance
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1100
1200
1800
1900
2000
877 et 1147
有料の料金
1804
トレイルトレイの建設
1845-1847
吊り橋の建設
1854 et 1856
嵐の損傷と洪水
1902
デッキのリニューアル
1944
第二次世界大戦における破壊
1950
橋梁の復興
1974-1979
解体とセキュリティの脅威
1985
歴史的記念碑としての登録
2010
木製プラットフォームの交換
Aujourd'hui
Aujourd'hui

遺産 分類される

ルーンにデュ・ロビントと呼ばれる橋、旧フェリーのピラミッド(カド。191年;ノン・カデスター; PUBLIC AREA): 1985年12月23日の注文による登録

主な数字

Robin Berton (dit Robinet) - ランドローダ 橋名の由来
Hubert Fournéry - 橋コンストラクタ トールを収集するために承認
Frères Seguin - エンジニア 吊り橋のデザイナー
Résistance française - 武装グループ 1944年に橋を破壊
Michel Gondry - ディレクター 2002年にクリップを撃つ

起源と歴史

ドネレール橋やロビント橋とも呼ばれるロビント橋は、ドネレール(ドローム)とヴィビアス(アルドチェ)の間を交差する吊り橋です。 彼の名前はロビン・ベルトンから来ています。, 土地の所有者ロビン・ベルトンは言います. ローマ時代から使用されるこの交差点は、1804年に渡るフェリーの設置を見て、1845年から1847年にかけて現在の橋に置き換えられました.

橋梁は、1854年に嵐、1856年の洪水、そしてドイツ軍の回復を妨げる抵抗による第二次世界大戦中に破壊された。 1950年に再建し、セキュリティ上の理由で1974年にほとんど解体されましたが、1979年に正式に再建されました。 1985年(昭和60年)以降、歴史的建造物に登録された.

橋は3つのスパンと長さ300メートル、有名なエンジニアセグニン兄弟によって設計されました。 彼の構造を堅くするために、1902年に著しく、そして2010年に彼の木版のプラットホームを取り替えるために多数の革新を、託しました。 ミッシェル・ゴンドリー監督、2002年にケミカル・ブラザーズのスター・ギターに出演.

その歴史は、877と1147で付与された料金所から、Rhôneの2つの銀行間のリンクとして、その戦略的かつ経済的重要性を反映しています。 技術的、歴史上の課題にもかかわらず、レジリエンスとエンジニアリングの象徴です.

1985年以来、古いフェリーのピラミッドも保護されています。 今日、ブリッジはドローム部門が所有し、最大負荷が3.5トンに限られているにもかかわらず、道路交差として機能し続けています.

2000年代と最近の作品の両立は、産業の歴史、グローバルな紛争、そして人気の文化を組み合わせて、この象徴的な遺産を維持するという願望を示しています.

外部リンク