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起源と歴史

ツインブリッジズは、近所の指揮者であるコンパン・カファレリ、ブリッジ・ジュムプス、セブン・デニエ、アマデスに、エンボチャの港にある歴史の記念碑としてリストされた3つのトゥールーズ橋を設計しています。 キャナル・デュ・ミディ(セントレ)、キャナル・デ・ブリエンヌ(スアウト)、ラ・ガロンヌ(ノー)、カルラ・マーブルのアレゴリカル・バ・リーフがマークしたクラシックな建築のアンサンブルを形成する.

このプロジェクトは、ピエール・ポール・リッケのドゥ・ミディ・カナル・デュ・ミディの王冠ダ・ランゲドック(ファトゥール・カナル・デュ・ミディ)の現実化と17世紀に誕生し、トゥールーズを経由して地中海とつながる。 1670年から建てられたEmpbouchureのポートは、ガロンネとのジャンクションを可能にしますが、バザールの障害物は、ナビゲーションを上流に制限します。 1 世紀後、Archibishop Étienne-Charles de Loménie de Brienne がSaint-Pierre Canal (1776)、Joseph-Marie de Saget の dug、この問題を回避しました.

1771年と1774年の間にサゲによって建てられた最初の2つのツインブリッジは、既存のブリッジを廃止しました。 彼らの古典的なスタイル(バスケットハンドルのアーチ、石のパラペット)は、フランソワルーカス、オッシタニと運河のアレルギーによってbas-reliefによって1775年に強化されました。 エンサンブルは1776年に発足しました。 19世紀には、ジャン・バプティスト・ド・バドレによって設計されたラ・ガロンヌ(1857)の横の運河が、ポートのヘリカル組成物を補完する3番目の橋を追加しました.

このサイトは、トゥールーズの戦いで戦略的役割を果たしました (10 4月 1814), ポンツジュメオのドレッドが激しくウェルトンのAnglo-Hispano-ポルトガル軍に防衛されました. 地元のフランスの勝利にもかかわらず、次の日を避難しました。 20世紀には、1967年に歴史的ロックを埋葬し、ガロンヌの盆地を隔離したペリフェラル(1970年代)の開発が始まりました.

川の遺産の傑作であるLucas' bas-reliefは、Garonne(cornucopia)とChartreuxのドームとトゥールーズのパノラマに囲まれた運河を掘るために天才を注文するOccitanie(Languedocの状態のallegory)を表しています。 繁栄の象徴、貿易、農業、都市間のリンクを祝います。 また、ガロンヌの洪水から地理的な制約まで、水路の技術的な課題を説明します.

今日、ブリッジ・ジュンプは、住宅地、高速道路のインターチェンジ(リングロードから30出口)、および1925年にニュージーランドに対するフランスのチームの敗北など、歴史の試合が行われたスタッド・トゥーロサインの元神話スタジアムに名前を与えます。 彼らの保護(1967)と、Languedocの市民工学、芸術と経済メモリを組み合わせた、一般的な在庫(1995)にその包含.

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