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Patrimonio

Dati chiave

Origine e storia

Il Queen Jeanne Bridge, situato a Saint-Benoît nelle Alpi-de-Haute-Provence, è un'opera medievale attestata dal 1296, anche se la sua attuale struttura risale principalmente al XVII e XVIII secolo. Ha attraversato il Coulomp, un fiume locale, e il suo nome evoca Jeanne I di Napoli, anche se questo nome è recente. La sua architettura combina un arco unico di 29 metri di portata e un'altezza chiave di 12,5 metri, con parapetti stretti e abutmenti asimmetrici, riflettendo gli adattamenti tecnici successivi.

La prima menzione di un ponte in questo sito risale al 1296, ma la struttura attuale è il risultato delle successive ricostruzioni. Nel 1676 la comunità di Saint-Benoît chiese la sua ricostruzione, affidata all'architetto Luigi II Vallon. I lavori, assegnati nel 1682 a Garcin Pelet, fallirono rapidamente a causa di difetti di costruzione. Un nuovo progetto fu lanciato nel 1712, ma i ritardi accumulati fino a Joseph Blanc, carpentiere del Fugeret, vinsero l'asta nel 1728 per 9,180 libbre. Il ponte fu completato nel 1733, con una marcata asimmetria a causa di modifiche del progetto originale per evitare il terreno instabile.

Il ponte è stato classificato come monumento storico nel 1928, riconoscendo il suo valore di patrimonio. Il suo nome, associato alla Regina Giovanna I di Napoli, apparve solo nel XX secolo, quando in precedenza era semplicemente chiamato ponte di San Benedetto. Nel 2024, ha ricevuto 50 000 euro a sostegno della Missione del Patrimonio per porre rimedio ai danni causati dall'erosione e dalla mancanza di manutenzione. I materiali, come mulini calcarei e clavicembali irregolari, testimoniano le tecniche di costruzione locali e le sfide poste dal sito.

Le dimensioni del ponte — di 42,15 metri di lunghezza, di 2,70 metri di larghezza, e un abutment bancario destro esteso a 4,20 metri — rivelano un adattamento ai vincoli topografici. L'arco, in doppio rotolo di pietre, ricorda quello del ponte Fugeret, suggerendo un'influenza regionale. Le riparazioni dei secoli XVIII e XX (specialmente nel 1942 e 1978) le permisero di essere conservate, nonostante i danni subiti nel 1940. Oggi c'è ancora la prova di scambi locali, soprattutto per la transumanza delle pecore.

La storia del ponte illustra le difficoltà amministrative e tecniche dei progetti pubblici sotto il vecchio regime. Ritardi, costi aggiuntivi (£6,180 a £9,180) e modifiche dell'ultimo minuto riflettono le realtà dei cantieri provinciali. Gli archivi menzionano anche matresse mancanti, visibili sul catasto napoleonico ma assenti dai documenti del Settecento, evidenziando le trasformazioni subite dal monumento. La sua iscrizione nel 1928 lo aiutò a proteggerlo, ancorando la sua identità nella leggenda della regina Jeanne.

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