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Kulturgüter

Kennzahlen

Ursprung und Geschichte

Der 4,55 km lange Kanal Saint-Martin wurde Anfang des 19. Jahrhunderts entworfen, um die wachsenden Bedürfnisse von Trinkwasser in Paris zu erfüllen, dann mit Epidemien in Verbindung mit der Verschmutzung der Seine und Bièvre konfrontiert. Das Projekt, initiiert unter Napoleon Bonaparte in 1802, nimmt eine alte Idee der Ourcq Pipeline, einen Fluss etwa 100 Kilometer nordöstlich. Der von den Napoleonischen Kriegen verzögerte Bau wurde unter Louis XVIII neu aufgelegt und dem Ingenieur Pierre-Simon Girard anvertraut. Die 1818 gegründete Compagnie des Canaux de Paris gewann die Auszeichnung 1821 und die Werke begannen 1822. Der Kanal wurde schließlich am 4. November 1825 von Charles X eingeweiht und wurde ein wesentlicher Link in der Pariser Hydraulik.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, unter dem Anstoß des Präfekten Haussmann, wurde der Kanal teilweise abgedeckt, um den Land- und Militärverkehr in den Arbeitervierteln im Nordosten von Paris zu erleichtern. Zwischen 1860 und 1862 Gewölbe wurden auf Richard-Lenoir Boulevards und Bastille Boulevards gebaut, während die Höhe des Kanals um 5,5 m gesenkt wurde, um die Navigation unter diesen neuen Strukturen zu ermöglichen. Im Jahre 1866 genehmigte ein kaiserlicher Erlass die Gewinnung von Wasser im Marne River, um den Fluss des Kanals zu erhalten, mit dem Bau einer Bauanlage in Villers-lès-Rigault und Trilbardou. Auf seinem Höhepunkt, zwischen dem 19. Jahrhundert und der Mitte des 20. Jahrhunderts, trug der Kanal Waren, Getreide und Materialien, so dass das Becken der Villette der 4. französische Hafen in 1882.

Im 20. Jahrhundert erlebte der Kanal einen allmählichen Rückgang mit dem Wettbewerb aus dem Straßen- und Schienenverkehr, was zur Schließung von Fabriken und Lagern entlang des Flusses führte. In den 1960er Jahren drohte ein städtisches Autobahnprojekt sogar seine Existenz, bevor es 1971 aufgegeben wurde. Ein historisches Denkmal im Jahr 1993, der Kanal wird ein Ort für Spaziergänge und Freizeit, während ein Symbol der sozialen Transformationen von Paris bleibt, wie durch die Wellen der Gentrifizierung der umliegenden Viertel seit den 2000er Jahren bewiesen. Heute beherbergt es touristische Kreuzfahrten, Picknicks und eine Vielzahl von Tierwelten, unter Beibehaltung ihrer Rolle in kollektivem Gedächtnis, vor allem durch Kino und Literatur.

Der St. Martin-Kanal zeichnet sich auch durch aktuelle Themen aus, wie die Siedlung von Flüchtlingen seit 2006, hauptsächlich aus Afghanistan und Zentralasien. Diese prekären Lager, oft abgebaut, stellen Fragen über die Aufnahmepolitik und die Rechte von Asylbewerbern. Gleichzeitig bleibt der Kanal ein großer kultureller Raum, inspiriert von Künstlern wie Alfred Sisley, Marcel Carné oder Jean-Pierre Jeunet, und einem Ort der Artenvielfalt mit 303 Pflanzenarten und 90 Vogelarten.

Technisch bedingt der Kanal regelmäßige Wartungsarbeiten, z.B. Schleusenabflüsse und Reinigungen, entsprechend der 2016 durchgeführten Arbeit. Diese Interventionen helfen, ihre Infrastruktur zu erhalten, aber manchmal zeigen strukturelle Herausforderungen, wie die Auflösung des Gipses unter dem Louis-Blanc-Becken, so dass der Kanal auf einem Vakuum ruhen. Trotz dieser Herausforderungen bleibt der Canal Saint-Martin ein lebendiges Erbe, sowohl ein Zeuge der Industriegeschichte von Paris als auch ein zeitgenössischer Wohnraum.

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