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 圣马丁运河 à Paris 1er dans Paris 10ème

Patrimoine classé
Canal
Paris

圣马丁运河

    Quai de Jemmapes
    75010 Paris 10e Arrondissement
Canal Saint-Martin - Paris 10ème
Canal Saint-Martin
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Canal Saint-Martin
Canal Saint-Martin
Canal Saint-Martin
Canal Saint-Martin
Crédit photo : Myrabella - Sous licence Creative Commons

时间线

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1802
项目启动
4 novembre 1825
频道的启用
1860-1862
部分收藏
1866
帝国法令
1971
放弃机动车道项目
23 février 1993
历史遗迹分类
2016
修复工作
Aujourd'hui
Aujourd'hui

分类遗产

从斯大林格勒广场(巴黎10e)到巴士地堡(巴黎11e),以及由运河所覆盖的部分所形成并被发现(两条车道之间的理解)的被锁由海关的出入口-比查特和Grange-aux-Belles及其旋转桥接通,由九道锁接通(称为Villette, des Morts, des Récollets, du Temple, de la Bastille)(Box 10:03 BC 73,74,102,103;10:03 BI 52,44;10:04 BP 39;10:04 BS 52;10:04 BT 17;10:04 BW 62;10:04 BX 35;10:04:40:1993年2月23日命令登记)

主要数字

Napoléon Bonaparte - 第一领事 1802年发起该项目.
Pierre-Simon Girard - 总工程师 频道技术设计师.
Gaspard de Chabrol - 巴黎省长 促进私人融资.
Georges Eugène Haussmann - 塞纳省省长 负责部分追回.
Marcel Carné - 电影制作人 * Hôtel du Nord*(1938年)主任.
Alfred Sisley - 印象主义画家 代表运河在他的画作.

起源和历史

圣马丁运河全长4.55公里,设计于19世纪初,以满足巴黎日益增长的饮用水需要,后又面临与塞纳河和比耶夫尔河污染相关的流行病. 该项目于1802年由拿破仑·波拿巴(英语:Napolon Bonaparte)发起,取道了一条古老的Ourcq管线,东北约100公里的一条河. 该建筑被拿破仑战争所拖延,在路易十八下被重启并委托给工程师皮埃尔-西蒙·吉拉德. 成立于1818年的"巴黎卡诺"(Compagnie des Canaux de Paris)于1821年获奖,作品从1822年开始. 运河最终由Charles X于1825年11月4日启用,成为了巴黎液压系统必不可少的一环.

19世纪后半叶,在霍斯曼省长的推动下,运河被部分覆盖,以方便巴黎东北部工人阶级街区的土地和军事交通. 1860至1862年间,在理查-莱诺尔大道和巴士底地大道上建造了地窖,而运河平面则被降低了5.5米以允许在这些新结构下通航. 1866年,一项帝国法令授权在马恩河取水以维持运河的通畅,在维勒斯-莱斯-里高特和特里尔巴尔多建造了一座建筑厂. 在最高峰时期,从19世纪到20世纪中叶,运河运送了货物,谷物和材料,使维莱特河流域于1882年成为了法国第四港口.

20世纪,随着公路和铁路运输的竞争,运河逐渐衰落,导致沿河的工厂和仓库被关闭. 20世纪60年代,一个城市出行道项目甚至威胁到了它的存在,后被废弃于1971年. 1993年被评为历史纪念地,运河成为了行走和休闲的场所,同时仍然是巴黎社会变革的象征,2000年代起周边街区的绅士化浪潮就证明了这一点. 如今,它接待了旅游巡游,野餐和各种野生动物,同时保持其在集体记忆中的作用,特别是通过电影和文学.

圣马丁运河也有当代问题,如自2006年以来主要来自阿富汗和中亚的难民定居. 这些往往被拆除的不稳定营地提出了关于接待政策和寻求庇护者权利的问题。 同时,运河仍然是一个重要的文化空间,灵感来自阿尔弗雷德·西斯利,马塞尔·卡内或让-皮埃尔·朱内特等艺术家,也是生物多样性之所,拥有303个植物物种和90个鸟类物种.

从技术上讲,运河需要按照2016年完成的工作进行定期维修操作,如锁排水道和清洁. 这些干预措施有助于维护其基础设施,同时有时揭示出结构上的挑战,如路易-布兰克盆地下石膏被溶解,使运河被真空所困. 尽管有这些挑战,圣马丁运河仍然是活生生的遗产,既见证了巴黎的工业历史,也见证了当代的生活空间.

外部链接

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