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起源と歴史

ジュビシー・シュル・オルジュの1724年から1728年にかけて建てられたベルス・フォンテーヌの橋は、パリからフォンテーヌブロー(現・ナショナル・7)までの王道を延長するように設計されています。 オルジュを横断し、その後、パリ・オルレアンの鉄道線(1843)。 1914年に歴史的な記念碑をランク付けし、18世紀の工学を象徴し、直径11.8メートルのクレードルボルトとルイXVに加わった記念碑的な噴水.

フランソワ・ロマイン(ドミニカ・エンジニア、1714-1715)、ジャン=フランソワ・ミグノ(フィナンサー、1722年に任命されたグランド・ボイアー)、ジャック・デ・ラ・ゲピエール(作品の制御者、1716)、クロード・ボヌノー(エントレプレナー、契約の所有者) アカデミーのアーティストが彫刻した噴水は、現場のソースの発見後にブリッジに名前を付けました。 N7が拡大した1970年に変位.

本サイトは、1724-1726および1728)の2つのフェーズ(1724-1726および1728)で、7つの二重アーチの追加によって解決された壁の崩壊と1727年に事件を経験しました。 隣接する堤防は、1974年に鉄道用に1843年に掘削され、サイトの成功的な適応を示しています。 もともと馬を水にするために意図した噴水は、クール・ド・フランスの城の近く、市営公園に移転されました.

橋は大きな景観の一部である: 777 メートルのトレンチは丘陵地に掘る (堤防のために再利用) と 1,677 メートルはヴィリー ・ シャチルロンに上昇. そのアーキテクチャは、パブリックワークも政治的シンボルとして機能し、ルイ・XV時代の代表的な自然をマスターする王室野心を反映しています.

今日、ブリッジ、共同施設、イル・デ・フランスでの輸送の歴史に大きな証人を残しています。 1970年(9から16.25メートル)に拡張され、RER Cは、伝統と近代性の間、地方のインフラで長持ちする役割を担っています.

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