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Origen e historia

La estación de tren de Paris-Est, originalmente llamada "Parque Estrasburgo", fue construida entre 1847 y 1850 por el arquitecto François-Alexandre Duquesney y el ingeniero Pierre Cabanel de Sermet. Inaugurado en 1850 por Louis-Napoleon Bonaparte, se convirtió en un símbolo del desarrollo ferroviario francés, con una fachada neoclásica decorada con estatuas alegóricas de Estrasburgo y Verdún. Su ubicación, elegida para evitar los relieves del este-parisiano, fue polémica, con algunos que proponían la estación de Austerlitz o Lyon como termino.

En 1854, después de una primera expansión vinculada a la línea Mulhouse, tomó el nombre de "Estación Este". La estación experimentó importantes cambios en 1885 y 1900, de 4 a 16 carriles, luego se dividió completamente entre 1926 y 1931 bajo la dirección de Jules Bernaut, adoptando una simetría perfecta. Desempeñó un papel clave en las dos guerras mundiales, sirviendo como punto de movilización y albergando un búnker subterráneo construido en 1941 bajo la ocupación.

La estación es famosa por su salón adornado con la pintura The Departure of the Hair (1926), que conmemora a los soldados de 1914, y por su buffet Art Deco que ofrece especialidades alsacianas. Rankeó un Monumento Histórico en 1984 por sus fachadas y pasillos, fue modernizado en 2007 por la llegada del TGV Este, recibiendo un premio Brunel en 2008. Hoy combina el tráfico de líneas principales (TGV, ICE, Nightjet) y los suburbios (Transilien P), mientras que sigue siendo un lugar cultural, apareciendo en muchas películas.

Su arquitectura combina el neoclásico y el Art Deco, con una fachada de piedra, estatuas alegóricas (Estrasburgo de Henri Lemaire, Verdun de Henri Varenne), y una ventana Art Deco que cubre el patio interior. La estación fue también el punto de partida mítico del Expreso Oriente en 1883 y el Expreso Trans-Europ en 1957. Su futuro incluye el proyecto CDG Express (2027) y un posible vínculo con la Gare du Nord.

La Gare de l'Est encarna la historia ferroviaria francesa, entre innovaciones técnicas (electrificación en 1962), cuestiones geopolíticas (relacionadas con Alemania, Rusia) y memoria colectiva, especialmente a través de su papel en los conflictos mundiales y su representación en el cine, desde La Grande Vadrouille (1966) a Amélie Poulain (2001).

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