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时间线
1847-1850
初步施工
初步施工
1847-1850 (≈ 1849)
由路易-纳波莱翁·波拿巴以斯特拉斯堡荣誉称号命名而来.
1854
东部火车站的重新命名
东部火车站的重新命名
1854 (≈ 1854)
扩展与穆尔豪斯线有关.
4 octobre 1883
离开东方快报
离开东方快报
4 octobre 1883 (≈ 1883)
至君士坦丁堡的神话行.
1900
主要转变
主要转变
1900 (≈ 1900)
换乘码头16道.
1926-1931
对称重复
对称重复
1926-1931 (≈ 1929)
朱爾斯·伯納特(Jules Bernaut),现任生理学家.
1984
历史遗迹
历史遗迹
1984 (≈ 1984)
正面,屋顶和被保护的大厅.
2007
东TGV的现代化
东TGV的现代化
2007 (≈ 2007)
翻新奖励布鲁内尔奖.
10 juin 2007
乐视 东方委托
乐视 东方委托
10 juin 2007 (≈ 2007)
向斯特拉斯堡发射TGV.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
2027 (prévu)
启用 CDG Express
启用 CDG Express
2027 (prévu) (≈ 2027)
夏尔·戴高乐机场通航.
分类遗产
主楼和两个出入口的花厅和屋顶,主城郊线:1984年12月28日命令的铭文
主要数字
| François-Alexandre Duquesney - 建筑师 |
原建筑制造商(1847-1850). |
| Pierre Cabanel de Sermet - 工程师 |
Duquesney的合作者 一个单独的车站的维护者. |
| Louis-Napoléon Bonaparte - 伊诺乌拉多(1850年) |
未来拿破仑三世,主持开幕式. |
| Jules Bernaut - 首席建筑师(1926-1931) |
指导站台对称翻番. |
| Henri Lemaire - 雕塑家 |
斯特拉斯堡(西线)雕像的作者. |
| Albert Herter - 油漆机 |
*出发* (1926) (英语). |
起源和历史
巴黎-埃斯特火车站原名"斯特拉斯堡码头",由建筑师弗朗索瓦-亚历山大·杜克斯尼和工程师皮埃尔·卡巴内尔·德·塞米特于1847至1850年间建造. 由路易-纳波莱翁·波拿巴(Louis-Napoleon Bonaparte)于1850年出道后,它成为了法国铁路发展的象征,新古典主义外观装饰有斯特拉斯堡和凡尔登等地的寓意雕像. 它的位置被选来绕过东-帕里西亚的救济,引起了争议,一些人提议将奥斯特利茨站或里昂站作为terminus.
1854年,经过与穆尔豪斯线相连的首次扩建后取名"东站". 车站于1885年和1900年经历了从4道到16道的重大变化,后由儒勒·伯纳特(Jules Bernaut)指使于1926至1931年间被完全分割,采用了完美的对称. 它在两次世界大战中发挥了关键作用,充当了动员站并庇护了1941年在占领下建造的地下地堡.
该站以装饰有"阿尔伯特·赫特"(1926年)"出走""发"等画作以纪念1914年的士兵而出名,并因其提供阿尔萨蒂安特产的艺术德科自助餐而出名. 1984年因其外观和会堂而被评为历史名胜,2007年为TGV东方出道而现代化,2008年获得布鲁内尔奖. 今天,它结合了干线交通(TGV,ICE,Nightjet)和郊区(Tranilien P),同时仍是一个文化场所,出现在多部电影中.
它的建筑结合了新古典主义和艺术德科,并有石外观,寓意性雕像(由亨利·勒梅尔出品的斯特拉斯堡,由亨利·瓦伦内出品的凡尔登出品的),以及覆盖内庭院的艺术德科花窗. 该站也是1883年东方快车和1957年跨欧快车的神话起点. 其未来包括CDG快车项目(2027年)和可能与Gare du Nord的连接.
法国铁路历史由技术革新(1962年实现电气化)、地缘政治问题(与德国、俄罗斯联系)和集体记忆(特别是通过其在世界冲突中的作用和在电影院的代表)相提并论,从La Grande Vadrouille(1966年)到Amélie Poulain(2001年).
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