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起源と歴史

Dijon-Prenois回路は、1960年代後半に、フランスが安全な永続回路を欠いている状況で構築され、モータースポーツがブームになっていました。 ブルゴーニュは、経済発展において、フォーミュラ1などの国際競争を引き寄せるために近代的な機器を取得したいと考えました。 このプロジェクトは、1967年にフランソワ・チャベルランド(フランソワ・チャベルランド)によって開始され、フランソワ・チャベルランド(François Chambelland)、元ラグビーマン(Rubbyman)、レスラー(Wrestler)によって開始され、経験豊富なカードライバー、フェデレーション・フランセーズ・デ・スポーツ・自動車の社長、クラウド・ブリルト(Claude Bourillot)が支援しました.

1969年、パイロット・ジャン=ピエール・ベルトースなどの個性のコラボレーションにより、ルートに関する研究が始まりました。 昭和44年12月、プレノイスに木を積んだ敷地に操業を開始し、1972年5月26日(水)に発足し、1975年3,289kmの初期航路を増設。 世界スポーツカー選手権大会(FIA-SCC)では、500km、1,000kmのディジョンや、世界スポーツカー選手権大会など主要な耐久イベントを開催しています.

2020年、サーキットでは、歴史的なイベント(Grand Prix Historique de Bourgogne、Grand Prix de l'Age d'Or)、全国大会(Super Series FFSA、スイス選手権)、オートバイレースを開催しています。 2009年にドイツ・トルエンワゲン・マスターズ(DTM)を主催し、2017年3年間FIAによる再認証グレード2を発売しました。 この回路は、ジャン=ピエール・ジャブイユによる1979年にターボチャージ式シングルシーターの初勝利など、スイスグランプリと5つのフォーミュラ1フランスグランプリをホスティングするのにも有名です.

第二次世界大戦以前は、1927年と1928年にディジョンの6時間が既に組織されていました。 戦争の後、回路は、マトラMS670Bで1973年にヘヌリ・ペスカロロとジェラード・ララスの人々、または1981年に最初のグランプリを獲得したアライン・プロスト、などの著名な勝利と持久力と観光イベントを開催しました。 フォーミュラ1、1984年にアラインプロストによって設定された回路レコードは、ラップで1分5秒257です.

車の競争に加えて、回路はまた、1987年にトゥール・ド・フランスのサイクリストの第24段階の到着をホストし、フランスのスポーツランドスケープの多様性と重要性を実証しました.

外部リンク