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Patrimonio

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Origine e storia

La stazione di Dinan, situata nel dipartimento Côtes-d'Armor in Bretagna, è un edificio ferroviario costruito nel 2 ° trimestre del XX secolo, più precisamente nel 1931. Sostituisce una prima stazione messa in servizio nel 1879 dalla Western Railway Company, sulla linea da Lison a Lamballe. L'attuale edificio, progettato dall'architetto Georges-Robert Lefort, fa parte di un programma di ristrutturazione guidato da Raoul Dautry, l'allora capo delle ferrovie dello stato. La sua architettura unisce Art Deco e regionalismo, con decorazioni interne firmate da artisti di fama, come i mosaici del laboratorio Odorico e i murales di Charles Lesacq.

All'interno, la lobby ospita due mosaici storici: uno che rappresenta la mappa delle ferrovie regionali, l'altro una mappa della città di Dinan. Queste opere, così come l'edificio, sono state elencate come monumenti storici dal 1995. La stazione ha anche svolto un ruolo centrale nella rete locale, servendo come termine per la linea La Brohinière e come punto di partenza per la linea verso Dinard, che ora manca. Dal 1991, parte dei locali ha ospitato un museo ferroviario, gestito da un'associazione locale, che ripercorre la storia della ferrovia di Breton attraverso modelli, manifesti e oggetti d'antiquariato.

A livello ferroviario, la stazione ferroviaria di Dinan, situata a 76 metri sul livello del mare, rimane un nodo attivo della rete TER Bretagne, con collegamenti a Dol-de-Bretagne e Saint-Brieuc. Fino al 1986, è stato servito da un treno espresso diretto da Parigi, che da allora è stato abolito. Il sito coniuga così patrimonio storico e funzionalità moderne, integrando servizi intermodali (autobus urbano, autobus regionali) e parcheggio. La sua apparizione al cinema, in L'Heur 0 (2007), testimonia anche il suo ancoraggio culturale.

L'architettura della stazione si distingue per il corpo centrale che ospita una grande sala, affiancata da due ali basse completate da padiglioni. Una volta ospitato il buffet, l'altra è ora dedicata al museo. Questa combinazione di funzionalità industriale e arte decorativa lo rende un notevole esempio delle stazioni degli anni '30, dove l'estetica è stata utilizzata anche per migliorare il progresso tecnico e il servizio pubblico.

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