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Origen e historia

El garaje Citroën en Lyon, situado en la Rue de Marsella en el séptimo distrito, fue construido entre 1930 y 1932 bajo la dirección de Maurice-Jacques Ravazé, luego jefe del departamento arquitectónico de Citroën. Este edificio de hormigón armado, de 130 metros de largo y 52 metros de ancho, encarna la arquitectura funcionalista del período interguerra. Fue diseñado como la "estación de gas más grande del mundo", con un garaje capaz de acomodar mil coches, y se distingue por su monumental salón de 15 metros de altura, sus rampas de acceso superpuesto, y una fachada de vidrio de 300 m2 en la plaza de la Universidad. El artista Jean Prouvé diseñó elementos emblemáticos como el techo de vidrio, los balustrados de hierro y las puertas de metal, mientras que la estructura reflejaba una organización racional de los espacios: venta de coches nuevos y usados, talleres de reparación y almacenamiento distribuidos en seis niveles.

En el inventario adicional de los Monumentos Históricos el 18 de mayo de 1992 a pesar de la oposición inicial de Citroën, el garaje fue renovado en 1996, y luego una importante rehabilitación entre 2013 y 2015 para 33 millones de euros, liderada por el 6o Grupo Sens Immobilier. Las obras han restaurado elementos originales, como los guardianes de Jean Prouvé o las rampas de acceso, mientras que la adaptación de los pisos superiores en oficinas (16 500 m2) y plazas de aparcamiento (200 plazas), mientras que la planta baja (4 500 m2) sigue dedicada a Citroën. La sala octogonal de 18 metros de altura, diseñada originalmente para impresionar con su volumen "teatrical", fue alterada parcialmente en 1971 por la adición de un piso intermedio, pero se conservaron sus columnas de caissoning y hormigón masivo.

Un símbolo de la era del automóvil en Francia, este garaje fue el más monumental de las veinte ramas Citroën construidas entre 1920 y 1935, antes de la quiebra de la marca en 1934. Su arquitectura, marcada por torres verticales contrastadas con bandas horizontales, está inspirada en el construccionismo y el garaje de Marbeuf en París (1929). Hoy, sigue siendo el único ejemplo intacto de esta serie, reflejando tanto la innovación técnica del tiempo (remontes hidráulicos, dobles rampas) como la ambición comercial de André Citroën, que lo vio como un "palacio del siglo XX" dedicado al automóvil. El marco compuesto de madera de hierro de la planta superior, diseñado para ser desmontable, ilustra esta flexibilidad funcional, mientras que el hormigón armado domina todo, típico de los logros industriales de los años 1930.

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