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Kulturgüter

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Ursprung und Geschichte

Die Citroën Garage in Lyon, auf der Rue de Marseille im 7. Arrondissement, wurde zwischen 1930 und 1932 unter der Leitung von Maurice-Jacques Ravazé gebaut, dann Leiter der Architekturabteilung von Citroën. Dieses 130 Meter lange und 52 Meter breite Stahlbetongebäude verkörpert die funktionalistische Architektur der Zwischenkriegszeit. Es wurde als die "größte Tankstelle der Welt", mit einer Garage, die tausend Autos aufnehmen kann, entworfen und zeichnet sich durch seine monumentale Halle von 15 Metern Höhe, seine Rampen von Zugang überlagert, und eine Glasfassade von 300 m2 auf dem Platz der Universität. Der Künstler Jean Prouvé entwarf emblematische Elemente wie das Glasdach, die Eisenwerks-Blustraden und die Metalltüren, während die Struktur eine rationale Organisation von Räumen widerspiegelte: Verkauf von neuen und gebrauchten Autos, Reparaturwerkstätten und Lagerung auf sechs Ebenen.

In der zusätzlichen Bestandsaufnahme der historischen Denkmäler am 18. Mai 1992 trotz der ursprünglichen Opposition von Citroën wurde die Garage im Jahr 1996 renoviert, und dann eine große Rehabilitierung zwischen 2013 und 2015 für 33 Millionen Euro, geleitet von der 6. Sens Immobilier Gruppe. Die Arbeiten haben originale Elemente wie die Schutzschienen von Jean Prouvé oder die Rampen des Zugangs wiederhergestellt, während die Obergeschosse in Büros (16 500 m2) und Parkplätze (200 Plätze) angepasst werden, während das Erdgeschoss (4 500 m2) Citroën gewidmet bleibt. Die 18 Meter hohe achteckige Halle, die ursprünglich mit ihrem "theatralischen" Volumen beeindruckt wurde, wurde 1971 durch den Zusatz eines Zwischenbodens teilweise verändert, ihre kaissonierenden und massiven Betonsäulen wurden jedoch erhalten.

Ein Symbol für das fledgling Autoalter in Frankreich, diese Garage war die monumentale der zwanzig Citroën Zweige zwischen 1920 und 1935 gebaut, vor dem Konkurs der Marke im Jahr 1934. Seine Architektur, gekennzeichnet durch vertikale Treppentürme, die mit horizontalen Bändern kontrastieren, ist von dem Bauismus und der Marbeuf Garage in Paris (1929) inspiriert. Heute bleibt es das einzige intakte Beispiel dieser Serie, das sowohl die technische Innovation der Zeit (hydraulische Aufzüge, Doppelrampen) als auch das kommerzielle Ehrgeiz von André Citroën widerspiegelt, der es als einen "zwanzigsten Jahrhundertpalast" des Automobils sah. Der aus Holz-Eisen-Verbund-Frame, entworfen, um demontierbar zu sein, zeigt diese funktionale Flexibilität, während Stahlbeton dominiert die gesamte, typisch für die industriellen Errungenschaften der 1930er Jahre.

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